- With standard equipment
- With safety pack
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
88% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
84% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
64% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
68%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Ön Koltuk
Arka Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good or adequate. Dummy readings of chest deceleration in the 6 year dummy indicated marginal protection. In the side barrier test, both dummies were well protected and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraints for which the i30 is designed could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15.3 Puan
Pelvis Darbesi 5.8 Puan
Bacak Darbesi 6 Puan
The bonnet surface provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian but performance was weak and poor in tests around the windscreen pillars. The protection provided to pedestrians' legs by the bumper was good at all test locations. Protection of the pelvis was also predominantly good. An autonomous emergency braking system which detects pedestrians is available as an option but was not assessed as part of this rating as it is not standard equipment.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | SAS |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
| Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Lane Keeping Assist System |
| Tip | Lane Keep Assist |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 50 km/s |
| Uyarı | Audible and Visual |
| Performans | |
|
LKA Onay testi
|
Pass (5/5) |
| Sistem Adı | AEB | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 Km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 10-175 Km/S | 10-175 Km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 35 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 55 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 45 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 65 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 60 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
The autonomous emergency braking system performed adequately in tests of its functionality at highway speeds. A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. A driver-set speed limitation device and a lane departure warning system are also both standard fit.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort, LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 1412kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all i30s
Sınıf Küçük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback*, estate (wagon) and Fastback | 1.6 CRDi, manual* and automatic | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback, estate (wagon) and Fastback | 1.0 T-GDI, manual | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback, estate (wagon) and Fastback | 1.4 T-GDI, manual and automatic | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback and estate (wagon) | 1.4 petrol, manual | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal offset impact. Dummy readings from the driver's knee indicated adequate protection. Structures in the dashboard presented a risk of injury to the driver and passenger and protection of the knee/femur/pelvis area was downgraded to marginal. Otherwise, protection of both dummies was good or adequate. In the full-width rigid-barrier test, and also in the side barrier impact, protection of all critical body areas was at least adequate. In the more severe side pole impact, dummy measurements of chest deformation indicated marginal protection for that part of the body. Tests on the front seats and head restraints indicated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection there. The i30 has, as standard, an autonomous emergency braking system. Tests of the system at the low speeds typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused, showed good performance.