-
Daha fazlasını okuyun
![]()
80% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
79% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
57% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
55%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir-
13kg.'a kadar bebekler
-
18kg.'a kadar bebekler ve çocuklar
-
9 ila 18kg arasındaki çocuklar
-
18 kg üzeri çocuklar
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
Based on dummy readings in the dynamic tests, the Sandero scored maximum points for its protection of the 18 month dummy, sat in a rearward-facing restraint. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive in the frontal impact. In the side impact, both dummies were properly contained by the shells of their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with parts of the car interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not clear and the system was not rewarded.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 14.8 Puan
Pelvis Darbesi 0 Puan
Bacak Darbesi 6 Puan
The bumper scored maximum points for the protection offered to pedestrians' legs. However, the front edge of the bonnet offered poor protection to the pelvis area. In those areas where a child's head might strike the bonnet, adequate protection was offered but it was mostly poor in the areas likely to be struck by the head of an adult.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 3630200% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 2769300% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 0 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | Front seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
 |
| İşitsel | |
|
|
|
|||
Electronic stability control is standard equipment and passed Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is provided for the front seats but no system is available in the rear.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Dacia Sandero 1.2 base, LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2013
Boş Ağırlık 980kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - from UU15SDGG548819069
Sınıf Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Seçenek olarak araçtaVideolar
Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Dacia showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, protection of the chest was adequate and that of the other body regions was good. However, in the more severe side pole test, dummy readings of chest compression indicated weak protection of the chest. The seat and head restraints provided marginal protection to the front seat occupants against whiplash injury in the event of a rear-end impact.