- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
74% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
78% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
48% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
25%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın| Koltuk Pozisyonu | |||
|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | ||
| Yolcu | Sol | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of the chest of the 6-year dummy was rated as marginal while that of all other body areas was good or adequate for both dummies. In the side barrier test, protection of all critical body regions was rated as good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. However, the information provided to the driver regarding the status of the airbag is not sufficiently clear, and the system was not rewarded. Accordingly, rearward-facing restraints failed the installation check for the front passenger seat. In addition, the owner's manual indicates that ISO/R3 restraints are not suitable for the rear outboard seats. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 9,3 Puan
Pelvis Darbesi 6,0 Puan
Bacak Darbesi 5,0 Puan
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was no better than adequate and was poor in many test areas. Protection of pedestrians' legs was predominantly adequate while that of the pelvis was good.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
The e-Mehari as a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Otherwise, it has no driver assistance features that qualify for assessment by Euro NCAP.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Citroën e-Mehari, LHD
Gövde Tipi - 3 door hatchback
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 1483kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all e-Meharis
Sınıf Küçük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 3 door hatchback | 50kW electric* | 4 x 2 |  |
N/A |
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the e-Mehari remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. However, structures in the dashboard were considered a risk to the knees and femurs of occupants of different statures and to those sat in different positions, and the score was penalised. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical parts of the body was good or adequate for both the driver and the rear passenger. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good and the e-Mehari scored maximum points. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal protection of the chest, but that of the rest of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated marginal whiplash protection in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection there.