Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü





- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü


Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
Standart olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
Forward movement of this dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side impact, both the 3 year and the 18 month dummy were properly restrained by their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact. The passenger airbag can be disabled, allowing a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, the system did not meet Euro NCAP's requirements regarding the clarity of information provided to the driver, and the system was not rewarded. Clear information is provided in the car regarding the danger of using a rearward facing restraint in the passenger seat without first disabling the airbag.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü

Baş Darbesi 14,7 Puan
Pelvis Darbesi 1,8 Puan
Bacak Darbesi 4,0 Puan
The bumper provided good protection in most areas tested but was poor in some. The front edge of the bonnet was predominantly poor. In most areas likely to be struck by a child's head, the bonnet provided good protection but it offered predominantly poor protection in those areas likely to be struck by the head of an adult.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Performans | ||
Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 152300% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 495400% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 3.09 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Şunlara Uygulanır | Front seats | ||
Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
Görsel | |||
İşitsel | |||
|
Electronic stability control is standard equipment across the Malibu range and met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is provided for the driver and front passenger seating positions. A seatbelt reminder is available as an option for the rear seats but did not meet Euro NCAP's fitment requirements for assessment in 2011. A speed limitation device is not available for the Malibu.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Chevrolet Malibu 2.4 LTZ, LHD
Gövde Tipi - 4 door saloon
Üretim yılı 2011
Boş Ağırlık 1605kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - applies to all Malibus of the specification tested
Sınıf Büyük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
Standart olarak araçta
Seçenek olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği




Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz

In the frontal test, the passenger compartment remained stable. Maximum points were scored for protection of the driver, all body areas being well protected. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Chevrolet showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier impact, the Malibu scored maximum points, with good protection of all body areas. In the more severe side pole test, protection of the abdomen was marginal. The seat and reactive head restraint provided good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.