- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
97% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
87% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
91% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
76%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
-
Duran araca yaklaşma: Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma: Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma: Sağ Çıkıntı
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | |
|---|---|
| Ön | |
| Yolcu | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
Good protection was provided to the six-year dummy, sat in the front passenger seat, in both the frontal offset and side barrier tests. Protection of the ten-year child was not assessed. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The passenger seat is not approved to for the installation of one type of ISOFIX restraint. Otherwise, all of the restraints for which the Z4 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 22,4 Puan
Pelvis Darbesi 6,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
| Sistem Adı | Person Warning with City Braking Function | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 Km/S | |||
| Performans | | ||||
| Otomatik Fren Fonksiyonu | ||||
- Gündüz
- Gece
Gündüz
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
-
Yol kenarındaki yetişkin
Gece
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Yol kenarındaki yetişkin
-
Karşıdan karşıya geçen bisikletli
-
Yol kenarındaki bisikletli
The Z4 has an 'active' bonnet, or hood. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators raise the bonnet to increase the distance to hard structures in the engine compartment. BMW showed that the system worked robustly for a variety of pedestrian statures and across a range of speeds. Accordingly, the bonnet was tested in the deployed, raised position. Test results were almost exclusively good or adequate. The bumper provided good protection to pedestrians' legs, and protection of the pelvis was also rated as good. The AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests, the system performed adequately in its response to pedestrians and, for cyclists, its performance was rated as good.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Speed Limit Assist |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | Camera based |
| Hız Kontrol Fonksiyonu | System advised (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | Front Seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
 |
| İşitsel | |
|
|
| Yolcu algılama | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Steering and Lane Control Assistant |
| Tip | LKA (including LDW) |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 70 km/s |
| Performans | |
| Şerit Yardımcı Sistemi | |
| İnsan makinelerinin arayüzü | |
| Sistem Adı | Front-End Collision Warning with Braking Function | |||
| Tip | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 km/S | |||
| İlave Bilgi | Supplementary warning | |||
- Sadece otomatik fren fonksiyonu
- Sürücü uyarıya tepki verir
Sadece otomatik fren fonksiyonu
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
Sürücü uyarıya tepki verir
-
Duran araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds, with collisions avoided in the great majority of test scenarios. There is a seatbelt reminder system as standard. A lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane. The speed assistance system uses a camera to detect the local speed limit. This information is presented to the driver, allowing the limiter to be set appropriately.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller BMW Z4 sDrive 30i, LHD
Gövde Tipi - Roadster sports
Üretim yılı 2019
Boş Ağırlık 1495kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Z4s
Sınıf Roadster sports
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 2 door roadster | 2.0 petrol | BMW Z4 sDrive20i | 4 x 2 |  |
|
| 2 door roadster | 2.0 petrol | BMW Z4 sDrive30i | 4 x 2 | |
|
| 2 door roadster | 3.0 petrol | BMW Z4 sM40i | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the Z4 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. BMW demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good or adequate for all critical body areas. In the side barrier test, all critical parts of the body were well protected and the car scored maximum points. Likewise, full points were scored in the more severe side pole test, with good protection all-round. Tests on the seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. The Z4 has a standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system which operates at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur. In tests of this functionality, the system scored maximum points, with collisions against another vehicle avoided in all test scenarios.