- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
93% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
86% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
73% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
58%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of the 6 year dummy was good for all critical body regions. Protection of the neck of the 10 year dummy was marginal but that of other body areas was good. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good for both dummies, and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Q5 is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 17,6 Puan
Pelvis Darbesi 2,6 Puan
Bacak Darbesi 5,0 Puan
| Sistem Adı | Audi PreSense City | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 Km/S | |||
| İlave Bilgi | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Kaçınma | Hafifletme | |||
|
Uzak köşeden koşarak karşıya geçen yetişkin
|
60 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | |||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %25
|
40 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 60 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %75
|
50 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 60 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
|
40 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 55 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
The Q5 has an 'active' bonnet. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance between its top surface and hard structures in the engine bay. Audi showed that the system worked robustly for several pedestrian statures and over a wide range of speeds and, accordingly, the vehicle was tested with the bonnet in the raised position. Test results of the protection offered to the head of a struck pedestrian were almost all good or adequate. The protection provided by the bumper to pedestrians' legs was predominantly marginal or adequate. Protection of the pelvis was mixed, with areas of good and poor performance. Audi PreSense City is capable of pedestrian detection. In tests of this functionality, the system performed well, impact with the target being avoided in the great majority of cases.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Speed Limiter |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
| Uyarı Fonksiyonu | Active braking (no warning necessary) |
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Audi PreSense City | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 10-85 km/S | 30-250 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 50 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 75 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
The Q5 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Audi PreSense City is also standard and tests of its performance at highway speeds demonstrated good performance, impact being avoided or mitigated over the entire range of test speeds. A driver-set speed limiter is fitted as standard equipment. A lane support system is available as an option but was not included in this assessment.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Audi Q5 2.0 TDI S tronic (140 kW), LHD
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 1805kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Q5s including Sportback
Sınıf Büyük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the Q5 remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Audi demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. All critical body regions of the passenger dummy were well protected. In the full-width rigid barrier test, protection of all body regions was good, with the exception of the chest of both dummies and the neck of the rear passenger dummy, protection of which was adequate. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Q5 has, as standard equipment in Europe, Audi PreSense City, an autonomous emergency braking system. In tests at low speeds, typical of city driving, where many whiplash injuries are caused, the system performed well, avoiding collision with the target at all but the highest test speed.