Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
95% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
87% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
74% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
86%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilirBoth dummies were properly contained by their rearward facing child restraints in the front and side impacts, minimising the risk of contact with parts of the car interior. Although the passenger airbag can be disabled with an optionally fitted switch to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position, insufficient information is provided to the driver regarding the status of the airbag preventing any reward for the system. Permanently attached labels on the sun visor clearly warn of the dangers of using a rearward facing child seat in that position without first disabling the airbag.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 19,6 Puan
Pelvis Darbesi 1,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
Good protection was provided by the bumper to pedestrians' legs and the car scored maximum points in this and the area likely to be struck by a child/small adult. In those areas likely to be struck by an adult's head the protection offered by the bonnet was predominantly marginal and poor, as was the bonnet leading edge where a pedestrians upper leg would impact.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 2100% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 2400% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 3.34 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
BaşarısızElectronic stability control is standard equipment and met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder system is standard equipment for the front and rear seats. A speed limitation device is not currently available on the Audi A3.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Advanced Ödülleri
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Audi A3 1.4 'Attraction', LHD
Gövde Tipi - 3 door hatchback
Üretim yılı 2012
Boş Ağırlık 1235kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - applies to all A3s of the specification tested
Sınıf Küçük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Seçenek olarak araçtaVideolar
Advanced Ödülleri
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
From crash data presented by Audi, Euro NCAP is satisfied that a similar level of protection is offered by the Audi A3 Sportback and the Audi A3 Limousine.
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the front seat occupants. Audi showed that a similar level of protection would be available to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Maximum points were scored in the side barrier test. In the more severe side pole impact, protection of the driver's chest was rated as adequate. The front seats and head restraints provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision.