- With standard equipment
- With safety pack
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Mer information finns på fliken Betygets giltighet i bedömningen
-
Läs mer
![]()
93% -
Läs mer
![]()
89% -
Läs mer
![]()
76% -
Läs mer
![]()
85%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
-
![]()
Frontal Offset Moving Deformable Barrier![]()
-
![]()
Styv barriär med full överlappning
-
![]()
Sidokrocktesten
![]()
Stolpkrocktest
-
![]()
Far-Side Excursion
![]()
Occupant Interaction
Baksäte
Framsäte
| Insatskort |
Available, ISO compliant
|
|||
| Avancerad eCall | Available | |||
| Automatisk inbromsning efter en kollision | Available | |||
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem| Sätesposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | |||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & Easyfix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z (Belt) | |
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
In both the frontal offset test and the side barrier test, the ID.4 provided good protection to all critical body areas of both the 6 year and 10 year dummy, and scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be fitted in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the ID.4 is designed could be properly fitted and accommodated in the car.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 18,1 P
Slag mot bäcken 5,9 P
Slag mot ben 6,0 P
| Systemnamn | Front Assist | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 5 km/t | |||
| Prestanda | | ||||
| Autobroms funktion | ||||
- Dagtid
- Nattetid
Dagtid
-
Ett fordon som backar rakt in i en stående fotgängare
-
Fotgängare som korsar en väg på vilken ett fordon svänger in
-
Vuxen person som korsar vägen
-
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
-
Vuxen person längs vägkanten
Nattetid
-
Vuxen person som korsar vägen
-
Vuxen person längs vägkanten
-
Cyklist från nära, skymd vy
-
Cyklist som korsar vägen
-
Cyklist längs vägkanten
The protection provided to the head of a struck pedestrian was good or adequate over most of the bonnet surface, with some poor results recorded only on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was good or adequate at all points tested by Euro NCAP. The autonomous emergency braking (AEB) system of the ID.4 can detect pedestrians and cyclists. In tests of its response to such vulnerable road users, the system performed adequately, avoiding or mitigating collision in most test scenarios. The ID.4 cannot detect pedestrians to the rear of the car and AEB-reverse tests were not performed.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Systemnamn | Speed Assist |
| Informationsfunktion hastighetsgräns | Camera & Map, subsigns supported |
| Farthållarfunktion | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gäller för | Front and rear seats, including third row | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
| Passageraravkänning | |
|
|
|
|||
| Systemnamn | Driver Alert System |
| Typ | Steering inputs |
| Fungerar från | 60 km/t |
| Systemnamn | Lane Assist |
| Typ | LKA and ELK |
| Fungerar från | 60 km/t |
| Prestanda | |
| Nödfilhållning | |
| Körfältshjälp | |
| Gränssnitt för mänskliga maskiner | |
| Systemnamn | Front Assist | |||
| Typ | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Fungerar från | 5 km/t | |||
| Sensorer som använts | camera and radar | |||
- Endast automatisk bromsfunktion
- Föraren reagerar på varning
Endast automatisk bromsfunktion
-
Testfordonet svänger över en väg med ett ankommande fordon
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt höger
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig bil som kör långsammare Ingen förskjutning
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt höger
-
Närmar sig en bil som håller på att bromsa
Föraren reagerar på varning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt höger
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig bil som kör långsammare Ingen förskjutning
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt höger
-
Närmar sig en bil som håller på att bromsa
The ID.4 has a speed assistance system as standard. This uses a camera and digital mapping to determine the local speed limit and the driver can choose to allow the system to adjust the speed automatically. A seatbelt reminder is standard for all seating positions. A fatigue-detection system monitors driver alertness and issues a warning if impaired driving is detected. Lane assistance warns the driver if the car is drifting out of lane and gently corrects the vehicle path. The system also intervenes more aggressively in some more critical situations. The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles, with collisions avoided or mitigated in almost all scenarios.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Advanced-utmärkelser
- Betyg giltighet
Specifikationer
Testad modell Volkswagen ID.4, rear drive, LHD
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2021
Tjänstevikt 2029kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all VW ID.4s
Klass Liten SUV
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Advanced-utmärkelser
Betyg giltighet
Varianter av modellserien
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | Electric | Pure | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | Electric | Pure Performance | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | Electric | Pro | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | Electric | Pro Performance* | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | Electric | GTX | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Dela
The passenger compartment of the ID.4 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection or adequate for all critical body regions of the driver and passenger. VW showed that good protection would be provided also to the knees and femurs of occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deformable barrier used in the frontal offset test revealed a small area of high deformation. However, the deceleration profile of the trolley on which the barrier was mounted showed that the ID.4 would not be an aggressive crash opponent. In both the side barrier and side pole tests, the car provided good protection to all critical body regions and scored maximum points. Occupant excursion in a far-side impact was rated as weak. The ID.4 has, as standard, a centre-mounted airbag which protects the driver and front passenger from hard mutual contact in the event of a side crash. Euro NCAP's test showed that the airbag offers good protection for the heads of the front occupants. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection.