- With standard equipment
- With safety pack
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Mer information finns på fliken Betygets giltighet i bedömningen
-
Läs mer
![]()
97% -
Läs mer
![]()
87% -
Läs mer
![]()
71% -
Läs mer
![]()
76%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
Förare
Passagerare bak
Förare
Bil
Stolpe
Baksäte
Framsäte
-
Närmar sig en stillastående bil: Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil: Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil: Förskjutning åt höger
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem| Sätesposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | |||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
Protection of both the 6 year and 10 year dummies was good in both the frontal offset and side barrier tests. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the XC40 is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 17,1 P
Slag mot bäcken 3,1 P
Slag mot ben 6,0 P
| Systemnamn | Volvo City Safety | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 4 km/t | |||
| Prestanda | | ||||
| Autobroms funktion | ||||
- Dagtid
- Nattetid
Dagtid
-
Vuxen person som korsar vägen
-
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
-
Vuxen person längs vägkanten
Nattetid
-
Vuxen person som korsar vägen
-
Vuxen person längs vägkanten
-
Cyklist som korsar vägen
-
Cyklist längs vägkanten
The bonnet provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over most of its surface, with poor results only on the stiff windscreen pillars. The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs, with good results at all test locations. Protection of the pelvis was more mixed, with areas of good and poor protection. The autonomous emergency braking system performed well in all daylight tests against a pedestrian target. In darkness, the system performed well in detecting a pedestrian walking in the same direction but was weak in tests with a target crossing the vehicle's path. The same system performed adequately in daylight tests with a cyclist target.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Systemnamn | Road Sign Information & Speed Limiter |
| Informationsfunktion hastighetsgräns | Camera based |
| Farthållarfunktion | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gäller för | All seats | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
| Passageraravkänning | |
|
|
|
|||
| Systemnamn | Lane Departure Warning with Lane Keeping Aid |
| Typ | ELK + LKA (including LDW) |
| Fungerar från | 65 km/t |
| Prestanda | |
| Nödfilhållning | |
| Körfältshjälp | |
| Gränssnitt för mänskliga maskiner | |
| Systemnamn | City Safety | |||
| Typ | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 4 km/t | |||
| Ytterligare information | Supplementary warning | |||
- Endast automatisk bromsfunktion
- Föraren reagerar på varning
Endast automatisk bromsfunktion
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig bil som kör långsammare Ingen förskjutning
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt höger
-
Närmar sig en bil som håller på att bromsa
Föraren reagerar på varning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt höger
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig bil som kör långsammare Ingen förskjutning
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt höger
-
Närmar sig en bil som håller på att bromsa
The XC40 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. A standard-fit speed assistance system identifies the local speed limit and allows the driver to set the speed accordingly. The system performed adequately in Euro NCAP's tests. The autonomous emergency braking system worked well in all test simulations of highway scenarios, losing only a fraction of a point. The standard-fit lane assistance system comprises Lane Keep Assistance, which warns the driver when the car is drifting out of lane and gently applies the steering to correct the path, and Emergency Lane Keeping, which intervenes much more aggressively in emergency situations, to keep the car on the road or from hitting another vehicle.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Betyg giltighet
Specifikationer
Testad modell Volvo XC40 D4 AWD Momentum
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2018
Tjänstevikt 1680kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all XC40s, including XC40 Recharge (from 2021)
Klass Liten SUV
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Betyg giltighet
Varianter av modellserien
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl diesel | XC40 D3 | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl diesel | XC40 D3 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl diesel | XC40 D4* | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 1.5 3-cyl petrol | XC40 T3 | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl petrol | XC40 T4 | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl petrol | XC40 T4 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl petrol | XC40 T5 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | Battery electric | XC40 Recharge# | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
# additional tests performed 2021
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Dela
The passenger compartment of the XC40 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of all critical body areas apart from the lower leg of the passenger, protection of which was adequate. Volvo showed that good protection would be provided to the knees and femurs of occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest of the rear passenger dummy was rated as marginal, based on dummy readings of chest compression. The protection of all other critical body regions was rated as good for both dummies. In the side barrier and the more severe side pole tests, protection of all critical body areas was good and the XC40 scored maximum points in these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection of the neck against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. Volvo City Safety is standard equipment on the XC40. This autonomous emergency braking system performed well, avoiding collisions in all test scenarios of typical city driving.