- With standard equipment
- With safety pack
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Mer information finns på fliken Betygets giltighet i bedömningen
-
Läs mer
![]()
92% -
Läs mer
![]()
77% -
Läs mer
![]()
71% -
Läs mer
![]()
54%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
Förare
Passagerare bak
Förare
Bil
Stolpe
Baksäte
Framsäte
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
yttersäten *
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt| Sätesposition | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | 3:e raden | |||||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
 |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
In the frontal offset test, readings of neck tension in the 10 year dummy indicated poor protection. Otherwise, protection of both dummies was good or adequate in this test. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good, for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that position. Clear information is provided regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The Group 0+ Universal restraint could not be properly installed in the rear outboard seats, and no Universal restraints should be used in the optional third row seats. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 15,7 P
Slag mot bäcken 4,4 P
Slag mot ben 6,0 P
| Systemnamn | Front Assist | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 8 km/t | |||
| Ytterligare information | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Undvikande | Lindring | |||
|
Springande vuxen som korsar från motsatt sida
|
Kollision undveks upp till 45 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 55 km/t | ||
|
Gående vuxen som korsar från samma sida -25 %
|
Kollision undveks upp till 25 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 50 km/t | ||
|
Springande vuxen som korsar från samma sida -75 %
|
Kollision undveks upp till 25 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 45 km/t | ||
|
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
|
Kollision undveks upp till 25 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 45 km/t | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over most of the bonnet surface, with some poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The Kodiaq scored maximum points for the protection provided by the bumper to pedestrians' legs, with good results at all test locations. Protection of the pelvis area was mostly good but with some poor results recorded. The autonomous emergency braking system is capable of detecting pedestrians and, in tests of this functionality, performed adequately.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Informationsfunktion hastighetsgräns | N/A |
| Varningsfunktion | Manually set |
| Hastighetsgränsfunktion | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Gäller för | All seats | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
|
|||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Fungerar från | 8 km/t | |||
| Ytterligare information | Default On; Supplementary Warning | |||
| Prestanda | | ||||
| Endast autobromsfunktion | föraren reagerar på varning | |||
| Arbetshastighet | 8-80 km/t | 8-80 km/t | ||
| närmar sig stillastående bil | Se AEB City | Krock undveks upp till 45 km/t.Krockhastighet minskad till 60 km/t. | ||
| närmar sig bil som kör långsammare | Krock undveks upp till 70 km/t. | Krock undveks upp till 80 km/t. | ||
| Kör efter bil på kort avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Undvikande | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Lindring | Lindring | ||
| Kör efter bil på långt avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Undvikande | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Undvikande | Undvikande | ||
The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided in almost all scenarios. Also standard are a driver-set speed limitation device and seatbelt reminders for the front and second row seats. A seatbelt reminder is optional for the third row seats, where installed.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Betyg giltighet
Specifikationer
Testad modell Škoda Kodiaq 2.0 TDI "Ambition", LHD
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2017
Tjänstevikt 1653kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all Kodiaqs of the specification tested
Klass Stor SUV
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Betyg giltighet
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Dela
The passenger compartment of the Kodiaq remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Škoda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier frontal impact, protection for the driver's chest was rated as marginal and that of all other critical body areas as good or adequate, for both driver and rear passenger. The Kodiaq scored full points in the side barrier test, with good protection of all critical body regions. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats, including the optional third row, indicated marginal whiplash protection. The Kodiaq has a standard-fit autonomous emergency braking system which operates at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in tests of its low-speed functionality.