- With standard equipment
- With safety pack
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Mer information finns på fliken Betygets giltighet i bedömningen
-
Läs mer
![]()
93% -
Läs mer
![]()
79% -
Läs mer
![]()
73% -
Läs mer
![]()
58%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
Förare
Passagerare bak
Förare
Bil
Stolpe
Baksäte
Framsäte
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem| Sätesposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | |||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
In the frontal offset test, protection of the chest of the 6 year dummy was rated as weak, based on dummy readings of deceleration and neck protection of both dummies was rated as marginal, based on readings of tensile forces. In the side barrier test, protection of all critical body regions was good for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Karoq is designed could be properly installed and accommodated.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 16,0 P
Slag mot bäcken 3,5 P
Slag mot ben 6,0 P
| Systemnamn | Front Assist | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 4 km/t | |||
| Ytterligare information | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Undvikande | Lindring | |||
|
Springande vuxen som korsar från motsatt sida
|
Kollision undveks upp till 45 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/t | ||
|
Gående vuxen som korsar från samma sida -25 %
|
Kollision undveks upp till 35 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/t | ||
|
Springande vuxen som korsar från samma sida -75 %
|
Kollision undveks upp till 35 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/t | ||
|
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
|
Kollision undveks upp till 35 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 50 km/t | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with poor results being recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and scored maximum points. The protection provided to the pelvis area was mixed. Tests of the pedestrian detection function of the autonomous emergency braking system demonstrated good performance, with collisions avoided or mitigated in all scenarios.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Systemnamn | Speedlimiter |
| Informationsfunktion hastighetsgräns | N/A |
| Varningsfunktion | Manually set |
| Hastighetsgränsfunktion | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Gäller för | All seats | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
|
|||
| Systemnamn | Front Assist | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Fungerar från | 4 km/t | |||
| Ytterligare information | Default On; Supplementary Warning | |||
| Prestanda | | ||||
| Endast autobromsfunktion | föraren reagerar på varning | |||
| Arbetshastighet | 4-250 km/t | 4-250 km/t | ||
| närmar sig stillastående bil | Se AEB City | Krock undveks upp till 40 km/t.Krockhastighet minskad till 50 km/t. | ||
| närmar sig bil som kör långsammare | Krock undveks upp till 70 km/t. | Krock undveks upp till 80 km/t. | ||
| Kör efter bil på kort avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Undvikande | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Undvikande | Undvikande | ||
| Kör efter bil på långt avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Undvikande | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Undvikande | Undvikande | ||
A seatbelt reminder system is standard for the front and rear seats as is a driver-set speed limiter. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in many scenarios and test speeds.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Betyg giltighet
Specifikationer
Testad modell Skoda Karoq 1.6 diesel 'Ambition', LHD
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2017
Tjänstevikt 1365kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all Karoqs
Klass Liten SUV
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Betyg giltighet
Varianter av modellserien
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.0 petrol | 1.0 TSI | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.5 petrol | 1.5 TSI | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.5 petrol | 1.5 TSI 4 x 4 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 1.6 diesel* | 1.6 TDI | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | 2.0 TDI | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | 2.0 TDI 4 x 4 | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Dela
The passenger compartment of the Karoq remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Škoda demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid-barrier test, protection of both occupants was good or adequate except for the chest of the rear passenger, protection of which was rated as marginal. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the Karoq scored maximum points. In the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided or mitigated at all test speeds.