- With standard equipment
- With safety pack
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Mer information finns på fliken Betygets giltighet i bedömningen
-
Läs mer
![]()
96% -
Läs mer
![]()
87% -
Läs mer
![]()
71% -
Läs mer
![]()
81%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
-
![]()
Frontal Offset Moving Deformable Barrier![]()
-
![]()
Styv barriär med full överlappning
-
![]()
Sidokrocktesten
![]()
Stolpkrocktest
-
![]()
Far-Side Excursion
![]()
Occupant Interaction
Baksäte
Framsäte
| Insatskort |
Available, ISO compliant
|
|||
| Avancerad eCall | Available | |||
| Automatisk inbromsning efter en kollision | Available | |||
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem| Sätesposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | |||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
In the frontal impact, protection of all critical body areas of both the 6 year and 10 year dummy was good, apart from the neck of the 10 year dummy, protection of which was adequate. In the side barrier test, the Lynk & Co. 01 provided good protection to all critical body areas and scored maximum points. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the dummy regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the 01 is designed could be properly installed and accommodated.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 15,5 P
Slag mot bäcken 4,0 P
Slag mot ben 6,0 P
| Systemnamn | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 7 km/t | |||
| Prestanda | | ||||
| Autobroms funktion | ||||
- Dagtid
- Nattetid
Dagtid
-
Ett fordon som backar rakt in i en stående fotgängare
-
Fotgängare som korsar en väg på vilken ett fordon svänger in
-
Vuxen person som korsar vägen
-
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
-
Vuxen person längs vägkanten
Nattetid
-
Vuxen person som korsar vägen
-
Vuxen person längs vägkanten
-
Cyklist från nära, skymd vy
-
Cyklist som korsar vägen
-
Cyklist längs vägkanten
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with some poor results at the base of the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all points tested by Euro NCAP. Protection of the pelvis was more mixed, with some test points showing good protection and other performing poorly. The 01 has an autonomous emergency braking (AEB) system which can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists as well as other vehicles. In Euro NCAP's tests of it reaction to cyclists, the system performed well, with collisions avoided in most scenarios tested. The system's reaction to pedestrians was rated as adequate. The 01 does not have a system to help avoid accidents where the car reverses into pedestrians.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Systemnamn | Traffic Sign Information and Speed Limiter |
| Informationsfunktion hastighetsgräns | Camera & Map, subsigns supported |
| Farthållarfunktion | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gäller för | Front and rear seats, including third row | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
| Passageraravkänning | |
|
|
|
|||
| Systemnamn | Driver Alert Control (DAC) |
| Typ | Steering input |
| Fungerar från | 65 km/t |
| Systemnamn | Lane Keeping Aid & Lane Departure Warning |
| Typ | LKA and ELK |
| Fungerar från | 60 km/t |
| Prestanda | |
| Nödfilhållning | |
| Körfältshjälp | |
| Gränssnitt för mänskliga maskiner | |
| Systemnamn | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Fungerar från | 7 km/t | |||
| Sensorer som använts | camera and radar | |||
- Endast automatisk bromsfunktion
- Föraren reagerar på varning
Endast automatisk bromsfunktion
-
Testfordonet svänger över en väg med ett ankommande fordon
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt höger
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig bil som kör långsammare Ingen förskjutning
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt höger
-
Närmar sig en bil som håller på att bromsa
Föraren reagerar på varning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt höger
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig bil som kör långsammare Ingen förskjutning
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt höger
-
Närmar sig en bil som håller på att bromsa
The Lynk & Co. 01 has a seatbelt reminder system, including occupant detection in all seating positions, as standard. It is also equipped with a system which monitors the driver's state of alertness using steering inputs which can provide indications of fatigued or impaired driving. A lane support system gently corrects the car's path if it is veering out of lane, and also intervenes in some more critical situations to stop the car from leaving the road. The speed assistance system recognises the local speed limits, allowing the driver to set the limiter appropriately. The AEB system worked adequately in Euro NCAP's tests, with collisions with other vehicles avoided in several test scenarios.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Betyg giltighet
Specifikationer
Testad modell Lynk & Co 01 1.5 HEV, LHD
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2021
Tjänstevikt 1755kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all Lynk & Co. 01s
Klass Liten SUV
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Betyg giltighet
Varianter av modellserien
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD# | |||
| 5 door SUV | 1.5 3-cyl petrol HEV* | 4 x 2 |  |
- |
| 5 door SUV | 1.5 3-cyl petrol PHEV | 4 x 2 | |
- |
* Tested variant
# Available as LHD only
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Dela
The passenger compartment of the 01 remained stable in the frontal offset test. Protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and passenger dummies. Protection of the knees and femurs was good and Lynk & Co. showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the impact, and of the deformable barrier after it, indicated that the 01 would be a benign impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, the Lynk & Co. 01 provided good protection to all critical body areas and scored maximum points in this part of the assessment. Tests showed that the excursion (the extent to which an occupant is thrown to the other side of the car in a far-side impact) was adequately controlled, and that the centre airbag, designed to mitigate occupant to occupant injuries in such impacts, performed well. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Lynk & Co 01 is equipped with a post-impact braking system, designed to prevent secondary collisions, and with an advanced eCall system which automatically alerts the emergency services in the event of a serious accident.