- With standard equipment
- With safety pack
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Mer information finns på fliken Betygets giltighet i bedömningen
- Läs mer
- Läs mer
- Läs mer
- Läs mer
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig








-
Närmar sig en stillastående bil: Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil: Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil: Förskjutning åt höger
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig


Passagerare
yttersäten
Mitten
Monteras på fordonet som standard
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval
Ej tillgänglig
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
Montera utan problem
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem
montering är inte tillåten
Sätesposition | ||||
---|---|---|---|---|
Fram | 2:a raden | |||
Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Montera utan problem
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem
montering är inte tillåten
In both the frontal and side barrier tests, protection of all critical body areas was good or adequate for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All restraints types for the which the Puma is designed could be properly installed and accommodated.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig

Slag mot huvud 14,6 P
Slag mot bäcken 6,0 P
Slag mot ben 6,0 P
Systemnamn | Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection | |||
Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Fungerar från | 7 km/t | |||
Prestanda | | ||||
Autobroms funktion |
-
Cyklist som korsar vägen
-
Cyklist längs vägkanten
The bonnet generally provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, but poor results were recorded on the stiff windscreen pillars and along the windscreen base. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and protection of the pelvis was also good at all test locations. The Puma's AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests, the system's response to both was good, with collisions avoided or mitigated in most cases.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Systemnamn | Intelligent Speed Assist |
Informationsfunktion hastighetsgräns | Camera & Map |
Farthållarfunktion | System advised (accurate to 5km/h) |
Gäller för | All Seats | ||
Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
Visuell | |||
Akustisk | |||
Passageraravkänning | |||
|
Systemnamn | Lane Keeping System |
Typ | LKA (including LDW) |
Fungerar från | 60 km/t |
Prestanda | |
Körfältshjälp | |
Gränssnitt för mänskliga maskiner |
Systemnamn | Pre-Collsision Assist | |||
Typ | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
Fungerar från | 5 km/t |
The Puma has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds. A lane support system helps prevent inadvertent drifting out of lane. A speed assistance system uses a camera to determine the local speed limit. This information is presented to the driver who can then set the limiter to the appropriate speed.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Betyg giltighet
Specifikationer
Testad modell Ford Puma
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2019
Tjänstevikt 1314kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all Pumas*
Klass Supermini
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
Monteras på fordonet som standard
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet
Ej tillgänglig
Gäller ej
Videor
Betyg giltighet
Varianter av modellserien
Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door SUV | 1.0 litre mHev petrol* | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 1.0 litre petrol | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 1.5 litre diesel | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
* Tested variant





Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
*Ford Puma-bilar med betyget ”Design” var inte utrustade med frontkamera och saknade därför de prestanda som krävdes för Autonomous Emergency Braking (AEB) och det filhållningshjälpmedel som krävdes för att få femstjärnigt betyg år 2019. Dessa fordon tillverkades i juli 2021 som ett svar på bristen på halvledare till följd av coronapandemin och har chassinummer som slutar med de sista sex siffrorna i intervallet 57776 till 64112. Det var dock endast betyget ”Design” som påverkades. Fordon med andra utrustningsnivåer/betyg var inte berörda av detta och för dessa gäller det femstjärniga betyget.

The passenger compartment of the Puma remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Ford showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the driver's chest was rated as marginal. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and rear passenger. In both the side barrier and the more severe side pole tests, protection of all critical body areas was good and the car scored full points in both of these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.