- With standard equipment
- With safety pack
-
Läs mer
![]()
94% -
Läs mer
![]()
84% -
Läs mer
![]()
77% -
Läs mer
![]()
74%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
Förare
Passagerare bak
Förare
Bil
Stolpe
Framsäte
Baksäte
-
Närmar sig en stillastående bil: Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil: Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil: Förskjutning åt höger
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem| Sätesposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | |||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
In both the frontal and side barrier tests, protection of all critical body areas was good or adequate for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All restraints types for the which the Puma is designed could be properly installed and accommodated.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 14.6 P
Slag mot bäcken 6 P
Slag mot ben 6 P
| Systemnamn | Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 7 km/h | |||
| Prestanda | | ||||
| Autobroms funktion | ||||
- Dagtid
- Nattetid
Dagtid
-
Vuxen person som korsar vägen
-
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
-
Vuxen person längs vägkanten
Nattetid
-
Vuxen person som korsar vägen
-
Vuxen person längs vägkanten
-
Cyklist som korsar vägen
-
Cyklist längs vägkanten
The bonnet generally provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, but poor results were recorded on the stiff windscreen pillars and along the windscreen base. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and protection of the pelvis was also good at all test locations. The Puma's AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests, the system's response to both was good, with collisions avoided or mitigated in most cases.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Systemnamn | Intelligent Speed Assist |
| Informationsfunktion hastighetsgräns | Camera & Map |
| Farthållarfunktion | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gäller för | All Seats | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
| Passageraravkänning |  |
|
|
|
|||
| Systemnamn | Lane Keeping System |
| Typ | LKA (including LDW) |
| Fungerar från | 60 km/h |
| Prestanda | |
| Körfältshjälp | |
| Gränssnitt för mänskliga maskiner | |
| Systemnamn | Pre-Collsision Assist | |||
| Typ | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 5 km/h | |||
- Endast automatisk bromsfunktion
- Föraren reagerar på varning
Endast automatisk bromsfunktion
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig bil som kör långsammare Ingen förskjutning
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt höger
-
Närmar sig en bil som håller på att bromsa
Föraren reagerar på varning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig en stillastående bil Ingen förskjutning
-
Närmar sig en stillastående bil Förskjutning åt höger
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt vänster
-
Närmar sig bil som kör långsammare Ingen förskjutning
-
Närmar sig bil som kör långsammare Förskjutning åt höger
-
Närmar sig en bil som håller på att bromsa
The Puma has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds. A lane support system helps prevent inadvertent drifting out of lane. A speed assistance system uses a camera to determine the local speed limit. This information is presented to the driver who can then set the limiter to the appropriate speed.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Årlig översyn & facelift
Specifikationer
Testad modell Ford Puma
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2019
Tjänstevikt 1314kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all Pumas
Klass Supermini
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Årlig översyn & facelift
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.0 litre mHev petrol* | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.0 litre petrol | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.5 litre diesel | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Dela
The passenger compartment of the Puma remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Ford showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the driver's chest was rated as marginal. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and rear passenger. In both the side barrier and the more severe side pole tests, protection of all critical body areas was good and the car scored full points in both of these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.