- With standard equipment
- With safety pack
-
Läs mer
![]()
97% -
Läs mer
![]()
84% -
Läs mer
![]()
71% -
Läs mer
![]()
60%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
Förare
Passagerare bak
Förare
Bil
Stolpe
Framsäte
Baksäte
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem| Sätesposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | |||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
||
| Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
In the frontal offset test, protection of both dummies was good or adequate except for the neck of the 10 year dummy, for which readings of tensile forces indicated weak protection. In the side barrier test, protection of both dummies was good for all critical parts of the body. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 14.9 P
Slag mot bäcken 3.4 P
Slag mot ben 6 P
| Systemnamn | Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 4 km/h | |||
| Ytterligare information | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Prestanda | | ||||
| Autobroms funktion | ||||
| Undvikande | Lindring | |||
|
Springande vuxen som korsar från motsatt sida
|
Kollision undveks upp till 40 km/h | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/h | ||
|
Gående vuxen som korsar från samma sida -25 %
|
Kollision undveks upp till 40 km/h | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/h | ||
|
Springande vuxen som korsar från samma sida -75 %
|
Kollision undveks upp till 50 km/h | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/h | ||
|
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
|
Kollision undveks upp till 35 km/h | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/h | ||
The protection provided by the bonnet surface to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, but weak and poor results were recorded along the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper scored maximum points for the protection it provided to pedestrians' legs but protection of the pelvis region was mixed. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles. The system performed well in tests, with collisions avoided or mitigated in all cases.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Systemnamn | Speed Limiter |
| Informationsfunktion hastighetsgräns | N/A |
| Varningsfunktion | 0 |
| Hastighetsgränsfunktion | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Gäller för | All seats | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
|
|||
| Systemnamn | Lane Departure Warning |
| Typ | Lane Departure Warning |
| Fungerar från | 60 km/h |
| Varning | Audible |
| Prestanda | |
|
Test av LDW-bekräftelse
|
Pass |
| Systemnamn | Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Fungerar från | 7 km/h | |||
| Ytterligare information | Default On; Supplementary Warning | |||
| Prestanda | | ||||
| Arbetshastighet | 7-200 km/h | 30-200 km/h | ||
| Endast autobromsfunktion | föraren reagerar på varning | |||
| närmar sig stillastående bil | Se AEB City | Krock undveks upp till 50 km/h.Krockhastighet minskad till 55 km/h. | ||
| närmar sig bil som kör långsammare | Krock undveks upp till 70 km/h. | Krock undveks upp till 80 km/h. | ||
| Kör efter bil på kort avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Undvikande | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Undvikande | Undvikande | ||
| Kör efter bil på långt avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Undvikande | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Undvikande | Undvikande | ||
Ytterligare information:
The autonomous emergency braking system performed well in tests at highway speeds with collisions avoided in almost all test scenarios and speeds. The Stelvio has a seatbelt reminder for the front and rear seats and also a standard-fit lane departure warning system. A driver-set speed limiter is also standard but the method for setting the speed was too complicated to comply with Euro NCAP's requirements and the system was not rewarded.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Årlig översyn & facelift
Specifikationer
Testad modell Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel 'Super', 4x4, LHD
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2017
Tjänstevikt 1745kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all Stelvios
Klass Stor SUV
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Årlig översyn & facelift
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 2.2 diesel, Automatic* | 4x4 |  |
|
| 5 door SUV | 2.2 diesel, Automatic | 4x2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol, Automatic | 4x4 | |
|
* Tested variant
Dela
The passenger compartment of the Stelvio remained stable in the frontal offset test. For the front passenger, dummy readings indicated good protection of all critical body areas. For both dummies, protection of the knees and femurs was good and Alfa Romeo showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid-barrier test, protection of the driver was good and that of the rear passenger was good except for the chest, protection of which was adequate. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection for occupants sat there. The Stelvio has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of its functionality at low speeds typical of city driving showed good performance, with collisions avoided at all test speeds.