Euro NCAPs första test av tunga fyrhjulingar från 2014 kunde avslöja viktiga tillkortakommanden gällande säkerhet. Organisationen efterlyste därefter en striktare lagstiftning för att tillverkare av fyrhjulingar skulle ta mer ansvar för produktsäkerheten. Sedan dess har fler fyrhjulingar lanserats på marknaden och en uppdaterad europeisk lagstiftning har trätt i kraft. Euro NCAPs kampanj 2016 undersöker vad som hänt i detta segment de senaste två åren och introducerar poängsättningen med stjärnor för segmentet som hjälper kunderna i sitt köpbeslut.

Kritiska tillkortakommanden i strukturen tillsammans med otillräckliga bältessystem ger oacceptabelt höga risker för dödliga eller allvarliga skador, även vid lägre testhastigheter.

De senaste resultaten visar att utvecklingen gått långsamt framåt och vissa testresultat är lika dåliga som för två år sedan. Mikrobilen Microcar M.GO från Ligier erbjuder nu förarairbag som tillval, men tester har visat att denna inte är effektiv. Utan enkla men väldigt viktiga ändringar i strukturen ger airbagen inget ökat skydd och verkar inte vara så mycket mer än ett marknadsföringsknep för att ge intryck av att säkerheten ökat. Liknande strukturella tillkortakommande har observerats vid tester av Ligier för två år sedan, inklusive att viktiga strukturella komponenter separerades vid krock.