-
Подробнее
![]()
84% -
Подробнее
![]()
78% -
Подробнее
![]()
58% -
Подробнее
![]()
68%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Переднее сиденье
Заднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
(снаружи)
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
младенцы весом до 13 кг
-
младенцы и дети весом до 18 кг
-
Дети весом от 9 до 18 кг
-
Дети ясельного возраста весом более 18 кг
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | 3-й ряд сидений | ||||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | Левое | Правое | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
The Caddy scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the dynamic impact tests. That dummy was sat in a rearward facing restraint mounted using the iSize anchorages and a support leg to prop the restraint against the floor. Where the support leg rests on a stowage space in the floor, as in the Caddy, VW recommend the use of an insert to fill the space and ensure a sufficiently strong support for the restraint. The insert was used in Euro NCAP's tests. In the frontal offset test, forward movement of the 3 year dummy was not excessive and, apart from marginally elevated neck tension, forces on the dummy were well controlled. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Caddy is designed could be properly installed in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 14.1 Баллы
Удар по тазу 0.9 Баллы
Удар по ногам 6 Баллы
The bumper provided good protection to pedestrians' legs and scored maximum points. However, protection of the pelvis region was almost completely poor. The bonnet and windscreen showed predominantly adequate or marginal protection in Euro NCAP's tests.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | N/A |
| Функция предупреждения | Manually set |
| Функция ограничения скорости | Manually set |
| Применяется к | Front seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
 |
| На слух | |
|
|
|
|||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 30 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On; Supplementary Warning | |||
| Результаты | | ||||
| Скорость движения | 30-80 км/ч | 30-80 км/ч | ||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 65 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Предотвращение | ||
Electronic stability control is standard equipment, together with a seatbelt reminder for the front row seats. The second and optional third row seats are not protected by a seatbelt reminder. VW expect most cars to be equipped with the autonomous emergency braking system so it was included in the assessment. In Euro NCAP's tests the system performed well. A driver-set speed limiter is an option but is expected to be widely fitted so was included in the assessment. A lane assistance system is not available on the Caddy.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Ежегодные осмотры и косметические ремонты
Технические характеристики
Испытываемая модель VW Caddy 2.0 TDI 'Trendline', LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2015
Собственная масса 1546kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all Caddys of the specification tested
Класс Малый минивэн
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве опции![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Видеоролики
Ежегодные осмотры и косметические ремонты
Поделиться ссылкой
The passenger compartment remained stable in the fronal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. VW demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid barrier test, protection of the driver was good, apart from the chest, protection of which was adequate. Adequate protection was provided to the neck and chest of the rear passenger dummy, and good protection to the head and femurs/pelvis. The Caddy scored maximum points in the side barrier test, with good protection of all body regions. In the more severe side pole impact, protection was good or adequate but, as there was a gap between the sliding door and the B pillar after the test, the car was penalised. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear end collision. A geometric assessment of the rear seats showed that occupants would also be well protected there. Autonomous emergency braking is available as an option on the Caddy. As it is not standard, its functionality at the low, city speeds at which many whiplash injuries occur was not assessed.