- With standard equipment
- With safety pack
-
Подробнее
![]()
96% -
Подробнее
![]()
84% -
Подробнее
![]()
74% -
Подробнее
![]()
76%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем: без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением вправо
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset and side barrier tests, protection of the 6 and 10 year dummies was good for all critical body areas and the V60 scored maximum points in the dynamic tests. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the V60 is designed could be properly installed and accommodated in the car, except for those in the universal category in the rear centre seat.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 17,7 Баллы
Удар по тазу 3,2 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | City Safety | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 4 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The V60 has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance to stiff structures in the engine compartment. Volvo showed that the system worked robustly for different pedestrian statures across a wide range of speeds. Accordingly, the car was tested with the bonnet in the raised position. The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good over nearly all of the bonnet surface, with some areas of poor protection only on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was mixed. The AEB system is able to detect vulnerable road users such as pedestrians and cyclists. The system performed well in tests of these functionalities, with collisions avoided or their severity mitigated, even at night-time in the case of pedestrians.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Road Sign Information & Speed Limiter |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera based |
| Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | Not available | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
 |
|
|||
| Название системы | Lane Departure Warning with Lane keeping Aid |
| Тип | LKA and ELK |
| В эксплуатации с | 65 км/ч |
| Результаты | |
| Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | City Safety | |||
| Тип | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 4 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Supplementary warning | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The V60 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed well in various tests of its functionality at highway speeds. A standard-fit lane-keep assist system helps to keep the car from drifting out of lane and can also intervene in more severe emergency situations. A camera-based speed assistance system informs the driver of the local speed limit, allowing the limiter to be set appropriately.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Volvo V60 D4 Momentum
Тип кузова - 5 door estate
Год сборки 2018
Собственная масса 1844kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all V60s
Класс Большой семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door estate | 2.0 l 4 cylinder diesel* | V60 D4 | 4 x 2 |  |
|
| 5 door estate | 2.0 l 4 cylinder diesel | V60 D4 | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 2.0 l 4 cylinder diesel | V60 D3 | 4 x 2 | |
|
| 5 door estate | 2.0 l 4 cylinder diesel | V60 D3 | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 2.0 l 4 cylinder petrol | V60 T6 | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 2.0 l 4 cylinder petrol | V60 T5 | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Ежегодные осмотры и Обновление модели
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the V60 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Volvo showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the neck and chest was adequate for the rear passenger, and protection of other critical body areas was good. For the driver, protection was good for all critical body regions. In both the side barrier impact and the more severe side pole test, protection of critical parts of the body was good or adequate. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.