- With standard equipment
- With safety pack
-
Подробнее
![]()
95% -
Подробнее
![]()
80% -
Подробнее
![]()
76% -
Подробнее
![]()
93%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Переднее сиденье
Заднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
||
| Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good for all parts of the body, and maximum points were scored. Chest decelerations in the 6 year dummy indicated marginal performance but protection was otherwise good or adequate. In the side barrier test, protection of both 6 and 10 year dummies was good for all critical body areas and the S90 scored maximum points. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the S90 is designed could be properly installed and accommodated.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 19.8 Баллы
Удар по тазу 0.5 Баллы
Удар по ногам 6 Баллы
| Название системы | City Safety | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 4 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Столкновение предотвращается до 60 км/ч | |||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Столкновение предотвращается до 60 км/ч | |||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 60 км/ч | |||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Столкновение предотвращается до 40 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
The S90 has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been hit and actuators raise the bonnet to provide greater clearance to rigid structures in the engine bay. Volvo showed that the system deployed for a variety of pedestrian statures and over a broad range of speeds. Accordingly, the system was tested with the bonnet in the raised (deployed) position. Protection against head injury was almost entirely good. The protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good for all test locations and maximum points were scored. However, protection of the pelvis was poor at nearly all test locations. Volvo's autonomous emergency braking system detects pedestrians as well as other vehicles. In Euro NCAP's tests, the S90 scored maximum points, avoiding collision in all test scenarios and at all test speeds.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Automatic Speed Limiter, ASL & Road Sign Information, RSI |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera based, subsigns supported |
| Функция предупреждения | Active braking (no warning necessary) |
| Функция ограничения скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Lane Departure Warning with Lane Keeping Aid |
| Тип | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| В эксплуатации с | 65 км/ч |
| Внимание! | 0 |
| Результаты | |
|
Испытание на соответствие требованиям LKA
|
Pass (5/5) |
|
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
| Название системы | City Safety | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 4 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On; Supplementary Warning; Seatbelt Activation | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 4-230 км/ч | 4-230 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The standard-fit 'City Safety' autonomous braking system scored full points in tests of its performance at highway speeds, with complete collision avoidance in all scenarios and at all test speeds. The S90 is equipped with an 'intelligent speed assistance' system which informs the driver of the speed limit and allows the driver to set the limit appropriately. The S90's lane assistance system warns the driver when the car is drifting out of lane and applies a small corrective steering to bring the car back into its lane.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Ежегодные осмотры и косметические ремонты
Технические характеристики
Испытываемая модель Volvo S90 D4 'Momentum', LHD
Тип кузова - 4 door Saloon
Год сборки 2017
Собственная масса 1828kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all S90s
Класс Ответственное лицо
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Ежегодные осмотры и косметические ремонты
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door saloon | 2.0 diesel, Manual and Automatic | S90 D3 | FWD |
 |
|
| 4 door saloon | 2.0 diesel, Manual and Automatic* | S90 D4 | FWD |
|
|
| 4 door saloon | 2.0 diesel, Automatic | S90 D5 | AWD |
|
|
| 4 door saloon | 2.0 petrol, Automatic | S90 T5 | FWD |
|
|
| 4 door saloon | 2.0 petrol, Automatic | S90 T6 | AWD |
|
|
* Tested variant
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the S90 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs for both the driver and passenger. Volvo demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was almost entirely good. Chest protection for the rear passenger was marginal but that of other body regions was good or adequate. In the side barrier impact, the S90 provided good protection for all critical body regions and scored maximum points. Even in the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. Additional whiplash protection is provided by 'City Safety', Volvo's autonomous emergency braking system. In tests of its performance at low speeds typical of city driving, the system scored maximum points, avoiding collision at all test speeds.