- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
94% -
Подробнее
![]()
89% -
Подробнее
![]()
82% -
Подробнее
![]()
68%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of both the 6 and 10 year dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection was good for all critical body areas. The Impreza has a system which automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and it was rewarded. All of the child restraints for which the XV is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 19,6 Баллы
Удар по тазу 3,8 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Eyesight | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Столкновение предотвращается до 50 км/ч | Смягчение удара до 55 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Столкновение предотвращается до 60 км/ч | |||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 60 км/ч | |||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Столкновение предотвращается до 35 км/ч | Смягчение удара до 45 км/ч | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over almost all of its surface. Protection of pedestrians' lower legs by the bumper was good at all test locations. Protection of the pelvis was mixed, with areas of good and weak performance. In tests of its functionality with a pedestrian target, the autonomous emergency braking system performed well, with collisions avoided or mitigated in all scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | EyeSight |
| Тип | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| В эксплуатации с | 50 км/ч |
| Внимание! | Audible and Visual |
| Результаты | |
|
Испытание на соответствие требованиям LKA
|
Pass (5/5) |
|
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
| Название системы | EyeSight | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 1 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 1-200 км/ч | 10-200 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 75 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The Impreza has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. A lane assistance system warns the driver when the car is drifting out of lane and gently helps to correct the driving path. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all scenarios and at all test speeds.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Subaru Impreza 2.0i-S EyeSight, LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2017
Собственная масса 1462kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all Imprezas, including e-Boxer
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | 1.6 petrol | 1.6i EyeSight | 4 x 4 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.6 petrol | 1.6i-S EyeSight | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback | 2.0 petrol | 2.0i EyeSight | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback | 2.0 petrol hybrid | e-BOXER | 4 x 4 | |
|
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
The Subaru Impreza is structurally identical to the Subaru XV but has a slightly lower ride-height, and safety equipment is the same for the two vehicles. Additional tests have been performed where the difference in ride-height might influence the results but, otherwise, this rating is based on tests performed on the XV.
Поделиться ссылкой
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Subaru demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas. However, the pelvis of the rear passenger dummy slipped below the lap section of the seatbelt. Protection of the pelvis was rated as poor and the score was penalised. Protection was otherwise good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the car scored maximum points. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit 'Eyesight' autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided at all test speeds.