-
Подробнее
![]()
82% -
Подробнее
![]()
89% -
Подробнее
![]()
70% -
Подробнее
![]()
80%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Переднее сиденье
Заднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
(снаружи)
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
младенцы весом до 13 кг
-
младенцы и дети весом до 18 кг
-
Дети весом от 9 до 18 кг
-
Дети ясельного возраста весом более 18 кг
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | 3-й ряд сидений | ||||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | Левое | Правое | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
Both child dummies were sat in rearward-facing restraints and the Espace scored maximum points for its protection of the 1½ and 3 year infants in the dynamic tests. In the side impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Espace is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 13.4 Баллы
Удар по тазу 6 Баллы
Удар по ногам 6 Баллы
The bumper provided predominantly good protection to pedestrians' legs and scored maximum points for its protection of the pelvis area. The bonnet surface showed adequate protection to the head of a struck pedestrian in most areas with some good performance towards the centre and poor results only on the stiff windscreen pillars.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Over Speed Prevention System |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map |
| Функция предупреждения | System advised |
| Функция ограничения скорости | System advised |
| Название системы | ESP | |
| Результаты | ||
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.00 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.75 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Боковое смещение при BOS + 1.07 s | 3.05 m | соответствует требованиям ECE |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Lane Departure Warning |
| Тип | Lane Departure Warning |
| В эксплуатации с | 70 км/ч |
| Внимание! | Audible & Visual |
| Результаты | |
|
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 30 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 30-140 км/ч | 30-140 км/ч | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 0 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 0 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 50 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
Electronic stability control is standard equipment, along with a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The optional 'Over-Speed Protection System' uses a forward-looking camera to recognise speed signs. The information is presented to the driver who can decide whether or not to allow the car to be limited to that maximum speed. The system met Euro NCAP's requirements for such intelligent speed assistance and was given maximum points. An autonomous emergency braking system is also an option that is expected to be fitted to most cars sold. The system operates between 30 and 140km/h and gave marginal performance in Euro NCAP's tests. A lane departure warning system is also available as an option and met Euro NCAP's requirements.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Renault Espace
Тип кузова - 5 door MPV
Год сборки 2015
Собственная масса 1671kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - applies to all Espaces of the specification tested
Класс Большой минивэн
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве опции![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Видеоролики
Рейтинг срок действия
Ежегодные осмотры и Обновление модели
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the Espace remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Renault showed that a similar level of protection would be provided on the driver's side to occupants of different sizes and to those sat in different positions. However, on the passenger side, structures in the dashboard presented a risk of injury and the car was penalised. In the full-width rigid wall test, all critical body areas were well protected for the driver and protection of the rear seat occupant was good or adequate. In the side impact barrier test, dummy readings showed good protection of all critical body areas. However, the rear driver's side door opened during the test, presenting a risk of ejection for those in the vehicle and the score was penalised. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated a marginal level of protection for the chest but protection of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints indicated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The Espace's autonomous emergency braking system operates from 30km/h upwards so did not qualify for an assessment of its whiplash protection.