- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
85% -
Подробнее
![]()
83% -
Подробнее
![]()
70% -
Подробнее
![]()
73%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем: без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением вправо
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
 |
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of all critical body areas was good for both dummies except the neck of the 6 year dummy, protection of which was rated as marginal on the basis of tensile forces measured in the dummy. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the Taycan scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. One universal child restraint could not be positioned stably in the rear centre seat. Otherwise, all of the restraint types for which the Taycan is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 13,1 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Warning and Brake Assist | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The Taycan has an active, deployable bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet surface to provide greater clearance to the stiff structures in the engine compartment. Porsche showed that the system worked robustly for different pedestrian statures and across a wide range of speeds, so tests were performed with the bonnet in the raised position. Protection was good or adequate at almost all test locations on the bonnet. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and protection of the pelvis was also good. The Taycan's AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests, the system's response to cyclists was good, with collisions avoided or mitigated in most cases, and its response to pedestrians was adequate.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Traffic Sign Detection |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map |
| Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All Seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
|
|
|||
| Название системы | Lane Keep Assist |
| Тип | LKA (including LDW) |
| В эксплуатации с | 65 км/ч |
| Результаты | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Warning and Brake Assist | |||
| Тип | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Supplementary warning | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The Taycan has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed adequately in tests of its response to other vehicles at highway speeds. A lane support system helps prevent inadvertent drifting out of lane. A speed assistance system uses a camera and digital mapping to determine the local limit, and presents this information to the driver who can allow the system to adapt the limiter as appropriate.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Porsche Taycan 4S Performance Battery, LHD
Тип кузова - 4 door saloon
Год сборки 2019
Собственная масса 2162kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all Taycans
Класс бизнес–класс
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door saloon | Electric | Taycan 4S Performance Battery* |
4 x 4 |  |
|
| 4 door saloon | Electric | Taycan 4S Performance Plus Battery |
4 x 4 | |
|
| 4 door saloon | Electric | Taycan Turbo | 4 x 4 | |
|
| 4 door saloon | Electric | Taycan Turbo S | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the Taycan remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Porsche showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both occupants, with the exception of the rear passenger's chest, for which dummy readings of compression indicated a marginal level of protection. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good and the car scored full points in this tests. In the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated marginal whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur. However, the Taycan was not awarded the points for these tests as good dynamic performance in the front seats is a prerequisite for AEB scoring.