- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
94% -
Подробнее
![]()
85% -
Подробнее
![]()
81% -
Подробнее
![]()
73%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем: без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением вправо
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal test, protection of all critical body areas was good or adequate for both dummies. In the side barrier impact, all critical body areas were well protected for both dummies and the Juke scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Juke is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 15,1 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Intelligent Emergency Braking (IEB) | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with a few poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and protection of the pelvis was also good at all test locations, and the Juke scored maximum points in these tests. The Juke's AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests, the system's response to cyclists was good and to pedestrians was adequate, with collisions avoided or mitigated in most cases.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limiter/Traffic Sign Recognition |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera based |
| Функция контроля скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All Seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
|
|
|||
| Название системы | Intelligent Lane Intervention (ILI) |
| Тип | LKA (including LDW) |
| В эксплуатации с | 55 км/ч |
| Результаты | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Intelligent Emergency Braking (IEB) | |||
| Тип | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Supplementary warning | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The Juke has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds. A lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane, as well as intervening more aggressively in some critical situations. The speed assistance system uses a camera to identify local speed limits. This information is presented to the driver who can then set the speed limiter as appropriate.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Nissan Juke, DIG-T 117, N-Connecta, LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2019
Собственная масса 1212kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all Jukes, including hybrid
Класс Малый паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.0 petrol* | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.6 petrol hybrid** | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
** Additional tests performed
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the Juke remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Nissan showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the front passenger was good for all critical body areas. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body regions was good or adequate for both the driver and rear passenger. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good and the car scored full points in this test. In the more severe side pole test, protection of the chest was rated as adequate, with good protection of other parts of the body. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided in most test scenarios.