-
Подробнее
![]()
68% -
Подробнее
![]()
81% -
Подробнее
![]()
67% -
Подробнее
![]()
55%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
Переднее сиденье
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
(снаружи)
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
младенцы весом до 13 кг
-
младенцы и дети весом до 18 кг
-
Дети весом от 9 до 18 кг
-
Дети ясельного возраста весом более 18 кг
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | 3-й ряд сидений | ||||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | Левое | Правое | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Römer KidFix (Belt) | |
|
 |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
Based on dummy readings in the dynamic tests, the Evalia scored maximum points for its protection of both the 3 year and 18 month infants. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by their restraints, minimising the risk of dangerous head contact with parts of the car interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. However, labelling was not clear and the system was not rewarded. The group 2/3 universal restraint failed the installation check in the rear centre seat but, otherwise, all restraint types could be correctly installed in those seating positions designed to take them.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 14.4 Баллы
Удар по тазу 5 Баллы
Удар по ногам 4.8 Баллы
The bumper offered good protection to pedestrians' legs in most areas tested. The front edge of the bonnet also provided mostly good protection to the pelvis area. The protection provided by the bonnet in those areas likely to be struck by a pedestrian's head was predominantly adequate or marginal.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | ESC | |
| Результаты | ||
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.00 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.75 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Боковое смещение при BOS + 1.07 s | 2.68 m | соответствует требованиям ECE |
| Применяется к | Front seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
 |
| На слух | |
|
|
|
|||
The Evalia has electronic stability control as standard equipment and also has a seatbelt reminder for the front seats. A driver-set speed limitation device is available but failed Euro NCAP's requirements as it gives only a visual warning to the driver when the set speed is exceeded.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Ежегодные осмотры и косметические ремонты
Технические характеристики
Испытываемая модель Nissan Evalia 1.5dCi Full Trim, LHD
Тип кузова - 5 door MPV
Год сборки 2013
Собственная масса 1426kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - TBC
Класс Малый минивэн
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве опции![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Установленных на транспортном средстве в качестве опцииВидеоролики
Ежегодные осмотры и косметические ремонты
Поделиться ссылкой
When the car was inspected after the frontal impact test, it was found that the floor panel had torn away from the base of the A pillar and numerous spot welds had released between the floor and sill. The main body of the sill was found to be bent inwards. The passenger compartment was judged to be unstable and the car was penalised. Similarly, the driver's footwell was found to have ruptured and was unstable and a further penalty was applied. Protection of the driver was predominantly marginal. In the side barrier test, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. However, in the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated weak protection of the chest. The seat and head restraint offered marginal protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision.