- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
- Подробнее
- Подробнее
- Подробнее
- Подробнее
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая


- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая


Пассажир
(снаружи)
Центральное
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена
Положение сиденья | ||||
---|---|---|---|---|
Переднее | 2-й ряд сидений | |||
Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | ||||
Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | ||||
BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | ||||
BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Cybex Solution Z i-Fix (Belt) |
Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена
The ET7 provided good protection for all critical body regions of both the 6 and 10 year dummies in the frontal offset and side barrier tests, and scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. All of the child restraint types for which the ET7 is designed could be properly installed and accommodated.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая

Удар по голове 16,4 Баллы
Удар по тазу 2,2 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
Название системы | Autonomous Emergency Braking | |||
Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
В эксплуатации с | 4 км/ч | |||
Результаты | | ||||
автоматическое торможение |
-
Велосипедист приближается сбоку, из зоны ограниченной видимости
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
Protection of the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs at all test locations but protection of the pelvis was predominantly weak or poor. The autonomous emergency braking (AEB) system of the ET7 can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed well in tests of its response to pedestrians and cyclists, with collisions avoided in most test scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Название системы | Speed Assistance System |
Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map, subsigns supported |
Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
Применяется к | Front and rear seats | ||
Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
Визуальное | |||
На слух | |||
Обнаружение пассажира | |||
|
Название системы | DMS |
Тип | direct eye monitoring |
В эксплуатации с | 20 км/ч |
Название системы | Lane Support System |
Тип | LKA and ELK |
В эксплуатации с | 65 км/ч |
Результаты | |
Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
Система помощи в сохранении полосы движения | |
Человеко-машинный интерфейс |
Название системы | Autonomous Emergency Braking | |||
Тип | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
В эксплуатации с | 4 км/ч | |||
Используемый датчик | camera and radar |
The ET7’s autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car is equipped with a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A speed assistance system detects the local speed limit and the driver can choose to set the limiter or let the system do so automatically. [However, the speed limiter failed Euro NCAP’s accuracy requirements at one of the test speeds and that part of the system was not rewarded. NIO have informed Euro NCAP that all cars will receive revised software to improve the accuracy of the system.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель NIO ET7, LHD
Тип кузова - 4 door saloon
Год сборки 2022
Собственная масса 2379kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all ET7's
Класс бизнес–класс
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Входит в дополнительный пакет безопасности
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности
Не доступно
Не применимо
Видеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
4 door saloon | PEV * | 4 x 4 | ![]() |
- |
* Tested variant


Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

The passenger compartment of the ET7 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. NIO demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection was good for all critical body areas of the passenger. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the ET7 would be an aggressive impact partner in a frontal collision, and the score was penalised accordingly. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good and the ET7 scored maximum points in this part of the assessment. In the more aggressive side pole impact, protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy readings of rib compressions. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be adequate. The ET7 has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. The system performed well in Euro NCAP’s test, with good protection of occupants’ heads. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The ET7 has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash and a system which automatically applies the brakes to prevent secondary collisions.