- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
97% -
Подробнее
![]()
78% -
Подробнее
![]()
80% -
Подробнее
![]()
71%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, dummy readings in 10 year dummy indicated weak protection of the neck. The protection of all other critical body areas was good or adequate for both the 6 year and 10 year dummies. In the side barrier test, protection of both dummies was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Universal child restraints using the adult seatbelt cannot be installed in the rear centre position but, otherwise, restraints could be properly installed and accommodated.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 18,1 Баллы
Удар по тазу 5,9 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Forward Collision Mitigation System (FCM) | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Столкновение предотвращается до 30 км/ч | Смягчение удара до 45 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Столкновение предотвращается до 25 км/ч | Смягчение удара до 45 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 40 км/ч | Смягчение удара до 55 км/ч | ||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Столкновение предотвращается до 30 км/ч | Смягчение удара до 50 км/ч | ||
The protection provided by the bonnet was good or adequate at almost every test location. The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs. Protection of the pelvis was also good at all test points except one, where protection was adequate. The autonomous emergency braking system ('Forward Collision Mitigation') performed adequately in tests of its functionality when reacting to pedestrians.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limiter |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | N/A |
| Функция предупреждения | Manually set |
| Функция ограничения скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Lane Departure Warning (LDW) |
| Тип | Lane Departure Warning |
| В эксплуатации с | 65 км/ч |
| Внимание! | Audible |
| Результаты | |
|
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
| Название системы | Forward Collision Mitigation System (FCM) | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 5-80 км/ч | 15-140 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 60 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The Eclipse Cross has a seatbelt reminder system as standard for the front and rear seats. A lane assist system warns the driver when the car is drifting out of lane and a driver-set speed limiter helps maintain an appropriate speed. Tests of the the 'Forward Collision Mitigation' system at highway speeds demonstrated good performance, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios and at all test speeds.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 'Invite, 4x2, LHD
Тип кузова - 5 door SUV
Год сборки 2017
Собственная масса 1425kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all Eclipse Cross
Класс Малый паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.5 petrol* | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.5 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.2 diesel | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.4 petrol plug-in hybrid electric vehicle | 4 x 4 |  |
|
* Tested variant
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the Eclipse Cross remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mitsubishi demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. in the full-width rigid barrier test, protection of the chest of the rear passenger was rated as marginal, based on dummy measurements of compression but, otherwise, protection of both dummies was good or adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the Eclipse Cross scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit 'Forward Collision Mitigation' (FCM) system performed well in tests of its functionality at the low speeds typical of city driving, with collisions avoided at all test speeds.