- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
90% -
Подробнее
![]()
87% -
Подробнее
![]()
80% -
Подробнее
![]()
77%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
 |
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of the chest of the 6 year dummy was rated as marginal, based on chest decelerations. Otherwise, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection of both child dummies was good for all critical parts of the body. The X-Class has a system that automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is used in that seating position. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly and it was rewarded. The restraint used to assess Group I ISOFIX restraints required a multi-stage installation procedure. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 16,7 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 5,9 Баллы
| Название системы | Active Brake Assist | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Столкновение предотвращается до 50 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Столкновение предотвращается до 45 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 60 км/ч | |||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Столкновение предотвращается до 35 км/ч | Смягчение удара до 45 км/ч | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly adequate or marginal. Protection of pedestrians' legs was good or adequate. The pedestrian-detecting autonomous emergency braking system performed well in Euro NCAP's tests, with collisions avoided or mitigated at most test speeds.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | SPEEDTRONIC |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera based, subsigns supported |
| Функция предупреждения | Manually set |
| Функция ограничения скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Lane Keeping Assist |
| Тип | Lane Departure Warning |
| В эксплуатации с | 60 км/ч |
| Внимание! | Haptic |
| Результаты | |
|
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
| Название системы | Active Brake Assist | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 5-200 км/ч | 5-200 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The X-Class has a standard seatbelt reminder system for the front and rear seats. The speed assistance system identifies the local speed limit and provides this information to the driver who can then set the limiter accordingly. A lane assistance system warns the driver when the vehicle is drifting out of lane. The autonomous emergency braking system performed well at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Mercedes-Benz X 250d 'POWER', LHD
Тип кузова - 4 door double cab
Год сборки 2017
Собственная масса 2252kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all X-Class
Класс Пикапы
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X220d | 4 x 2 |  |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X220d 4Matic | 4 x 4 | |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X250d | 4 x 2 | |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X250d 4Matic* | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the X-Class remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Mercedes-Benz demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver and rear passenger was good or adequate for all critical parts of the body. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash protection in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system scored maximum points in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.