- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
92% -
Подробнее
![]()
90% -
Подробнее
![]()
74% -
Подробнее
![]()
84%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
-
![]()
Фронтальное столкновение со смещением с движущимся деформируемым препятствием![]()
-
![]()
Уровень безопасности при столкновениях без смещения
-
![]()
Уровень безопасности при боковых столкновениях
![]()
Испытания на уровень безопасности при столкновении со столбом
-
![]()
Смещение дальних пассажиров
![]()
аВзаимодействие пассажиров
Заднее сиденье
Переднее сиденье
| Спасательная карточка |
Available, ISO compliant
|
|||
| Расширенная система eCall | Available | |||
| Система торможения для предотвращения последующих столкновений | Available | |||
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In both the frontal offset and side barrier tests, good or adequate protection was provided to all critical body areas for both child dummies. The GLC automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is put in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and it was rewarded. All of the child restraint types for which the Mercedes-Benz GLC is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 17,6 Баллы
Удар по тазу 0,0 Баллы
Удар по ногам 5,8 Баллы
| Название системы | Active Brake Assist | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 7 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Автомобиль, движущийся задним ходом в направлении стоящего пешехода
-
Пешеход переходит дорогу, пересекая траекторию поворота автомобиля
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист приближается сбоку, из зоны ограниченной видимости
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
Protection of the head was very mixed, some areas showing good results and a few being poor. The bumper provided good protection to pedestrians’ legs but protection of the pelvis was almost completely poor. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Mercedes-Benz can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed well in tests of its response to pedestrians and in tests of its response to cyclists, with collisions avoided in many cases.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limit Assist |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map, subsigns supported |
| Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | Front and rear seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
|
|
|||
| Название системы | Attention Assist |
| Тип | Driver input |
| В эксплуатации с | 60 км/ч |
| Название системы | Active Lane Keeping Assist |
| Тип | LKA and ELK |
| В эксплуатации с | 60 км/ч |
| Результаты | |
| Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Active Brake Assist | |||
| Тип | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| В эксплуатации с | 7 км/ч | |||
| Используемый датчик | camera and radar | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Испытываемый автомобиль поворачивает, пересекая траекторию движения встречного автомобиля
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The autonomous emergency braking (AEB) system of the Mercedes-Benz GLC performed well in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car is equipped with a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A driver-set speed limiter is standard across the GLC range.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Награды Advanced
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC AMG-Line, LHD
Тип кузова - 5 door SUV
Год сборки 2022
Собственная масса 2000kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - W1NKM0****F007828 or W1NKM0****U003366
Класс Малый паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Награды Advanced
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 2.0 diesel | GLC 220d 4MATIC * | 4 x 4 |  |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | GLC 300d 4MATIC | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | GLC 200 4MATIC | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | GLC 300 4MATIC | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol + e-engine | GLC 300e 4MATIC ** | 4 x 4 | - | - |
| 5 door SUV | 2.0 petrol + e-engine | GLC 400e 4MATIC ** | 4 x 4 | - | - |
* Tested variant
** Additional tests needed
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the Mercedes-Benz GLC remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mercedes-Benz demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different position. Protection was good for all critical body areas of the passenger dummy. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the car would be a somewhat aggressive partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and rear passenger. In the side barrier test, all critical body areas were well protected and the GLC scored maximum points for this test. However, in the pole test, protection of the chest was rated as weak, based on dummy readings of rib compression. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was adequate. The GLC has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. The system performed well in Euro NCAP’s tests, with good protection of the occupants’ heads. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The GLC has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash and a ‘Post-Collision Brake’ system applies the brakes to prevent secondary collisions.