- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
96% -
Подробнее
![]()
91% -
Подробнее
![]()
92% -
Подробнее
![]()
75%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем: без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением вправо
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, dummy readings showed good or adequate protection of all critical body areas for both the 6 and 10 year children. In the side barrier test, protection was good for all critical parts of the body, for both dummies. The A-Class has a system that automatically recognises when a child restraint has been put in the front passenger seat and deactivates the airbag for that seating position. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly and it was rewarded. All of the restraint types for which the A-Class is designed could be properly installed and accommodated.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 20,4 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Active Brake Assist | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 7 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The A-Class has an active, deployable bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet surface to provide greater clearance to the stiff structures in the engine compartment. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly for different pedestrian statures and across a wide range of speeds, so tests were performed with the bonnet in the raised position. Protection was good at almost all test locations on the bonnet. Protection was also good for the leg and pelvis areas of a struck pedestrian. The AEB system performed well in tests both of its pedestrian detection and its response to cyclists, with collisions avoided in nearly all test scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limit Assist |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera based |
| Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | Not available | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
|
|
|||
| Название системы | Active Lane Keeping Assist |
| Тип | LKA (including LDW) |
| В эксплуатации с | 60 км/ч |
| Результаты | |
| Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Active Brake Assist | |||
| Тип | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 7 км/ч | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The AEB system performed well in tests of its functionality at highway speeds. The lane assistance system performed marginally, with adequate performance for lane keeping assistance and emergency lane keeping but lacking a blind-spot monitoring system. The speed assistance system, comprising a camera-based speed limit detection system and driver-set speed limiter, was rated as good. The car has a seatbelt reminder system as standard for front and rear seats.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Награды Advanced
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Mercedes-Benz A 180 d, LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2018
Собственная масса 1445kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - hatchback and saloon, from WDD1770031J054450
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Награды Advanced
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | A 160 d | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | A 180 d* | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | A 160 | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | A 180 | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | A 200 | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | A 200 4MATIC | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback | A 220 | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | A 220 4MATIC | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback | A 250 | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | A 250 4MATIC | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the A-Class remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and the rear passenger. Maximum points were scored in the side barrier impact, with good protection of all body areas. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other critical body regions was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.