- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
95% -
Подробнее
![]()
80% -
Подробнее
![]()
78% -
Подробнее
![]()
59%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good for the chest and the head. However, dummy readings of neck tension indicated poor protection of this part of the body. Protection of the chest of the 6 year dummy was marginal but that of the head and neck was good. In the side barrier test, both dummies were well protected. The front passenger airbag is automatically disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Mazda showed that the system worked robustly and the system was rewarded. Some universal child restraints should not be used in the front passenger and rear centre seating positions but all restraints tested by Euro NCAP could be properly installed and accommodated in the rear outboard seats.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 18,9 Баллы
Удар по тазу 2,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Advanced SCBS | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Столкновение предотвращается до 50 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Столкновение предотвращается до 45 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 60 км/ч | |||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Столкновение предотвращается до 40 км/ч | Смягчение удара до 55 км/ч | ||
The bonnet provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over most of its surface. The bumper provided good protection to pedestrians' legs while the front of the bonnet showed mixed result in Euro NCAP's tests. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles. In tests of this functionality, the system performed well, nearly gaining full points with collisions avoided in almost every test scenario.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | ASL |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | N/A |
| Функция предупреждения | Manually set |
| Функция ограничения скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | ADVANCED SCBS | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 10-80 км/ч | 10-80 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The CX-5's standard-fit autonomous emergency braking system works at highway speeds and performed well in tests of this functionality, with all collisions avoided or mitigated. The vehicle has a seatbelt reminder for the front and rear seats and a speed assistance system as standard. A lane assistance system is an option and not included in this assessment.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Mazda CX-5 Sports-Line
Тип кузова - 5 door SUV
Год сборки 2017
Собственная масса 1645kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all CX-5s
Класс Малый паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the CX-5 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mazda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of both the driver and the rear seat passenger was good or adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body regions was good and the CX-5 scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection there too. The CX-5 has autonomous emergency braking as standard equipment. Tests of its functionality at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused showed good performance, with collisions avoided at all test speeds.