- Подробнее
- Подробнее
- Подробнее
- Подробнее
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая








- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая


Пассажир
(снаружи)
Центральное
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
Не доступно
-
младенцы весом до 13 кг
-
младенцы и дети весом до 18 кг
-
Дети весом от 9 до 18 кг
-
Дети ясельного возраста весом более 18 кг
Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена
Положение сиденья | ||||
---|---|---|---|---|
Переднее | 2-й ряд сидений | |||
Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Britax Römer King Plus (Belt) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (ISOFIX) |
Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена
The XF scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the dynamic impact tests. In the frontal offset test, forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and protection was good except for marginally elevated neck tension. In the side barrier impact, both dummies were properly contained in the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the XF is designed could be correctly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая

Удар по голове 18,6 Баллы
Удар по тазу 4,6 Баллы
Удар по ногам 5,9 Баллы
The XF has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet, providing greater clearance between the surface and hard structures in the engine compartment. Jaguar showed that the system worked robustly for a range of speeds and a variety of pedestrian statures. Accordingly, the bonnet was tested in the deployed (raised) position. Protection was almost exclusively good or adequate on the bonnet surface, with poor results recorded along the bottom edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper provided predoninantly good protection to pedestrians' legs. The protection provided to the pelvic region was more mixed, results ranging from weak to good.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Функция предупреждения о превышении скоростного режима | N/A |
Функция предупреждения | Manually set |
Функция ограничения скорости | Manually set |
Название системы | Dynamic Stability Control | |
Результаты | ||
Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.00 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.75 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
Боковое смещение при BOS + 1.07 s | 3.5 m | соответствует требованиям ECE |
Применяется к | All seats | ||
Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
Визуальное | |||
На слух | |||
|
Название системы | Lane Departure Warning |
Тип | Lane Departure Warning |
В эксплуатации с | 48 км/ч |
Внимание! | Visual & Haptic |
Результаты | |
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
Название системы | Autonomous Emergency Braking | |||
Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
Дополнительная информация | Default On | |||
Результаты | | ||||
Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
Скорость движения | 10-80 км/ч | 10-80 км/ч | ||
сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 45 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 60 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 75 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
автомобиль плавно тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Предотвращение | ||
автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий |
All features assessed by Euro NCAP for Safety Assist are standard equipment on the XF: it has electronic stability control; a seatbelt reminder for the front and rear seats; a driver-set speed limiter; a lane departure warning system; and its autonomous emergency braking system works also at inter-urban speeds and demonstrated good performance in Euro NCAP's tests. Cars before VIN number 15300 differ from the test vehicles in having a seatbelt reminder which is is not sufficiently loud and clear to meet Euro NCAP's requirements.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Jaguar XF 2.0 diesel Prestige, RHD
Тип кузова - 4 door saloon
Год сборки 2015
Собственная масса 1642kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all XFs, including Sportbrakes, from VIN 15300
Класс Ответственное лицо
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Установленных на транспортном средстве в качестве опции
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
Не доступно
Не применимо
Видеоролики
Рейтинг срок действия
Ежегодные осмотры и Обновление модели










Euro NCAP is satisfied, on the basis of data it has reviewed, that the result of the tested saloon variant can be applied also to Sportbrake variants.

The passenger compartment of the XF remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. Jaguar showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different seating positions. In the full-width rigid barrier impact, protection of the driver and rear passenger was good for all critical body regions except the chest, protection of which was adequate. In the side barrier impact, dummy results indicated good protection of all critical body areas. However, both doors on the struck side of the vehicle became unlatched during the test and, although neither door opened, the car was penalised. No doors opened in the more severe side pole test and protection was good for all critical parts of the body. In Euro NCAP's tests, the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection for the occupants of those seats. The XF has a standard-fit autonomous emergency braking system which provides additional protection against whiplash at low, city speeds. The system performed well in Euro NCAP's tests.