- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
89% -
Подробнее
![]()
87% -
Подробнее
![]()
63% -
Подробнее
![]()
88%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
-
![]()
Фронтальное столкновение со смещением с движущимся деформируемым препятствием![]()
-
![]()
Уровень безопасности при столкновениях без смещения
-
![]()
Уровень безопасности при боковых столкновениях
![]()
Испытания на уровень безопасности при столкновении со столбом
-
![]()
Смещение дальних пассажиров
![]()
аВзаимодействие пассажиров
Заднее сиденье
Переднее сиденье
| Спасательная карточка |
Available, ISO compliant
|
|||
| Расширенная система eCall | Available | |||
| Система торможения для предотвращения последующих столкновений | Available | |||
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
The GV60 provided good protection to both child dummies in both the frontal offset and side barrier tests, scoring maximum points for this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the GV60 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 13,3 Баллы
Удар по тазу 0,5 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Forward Collision-Avoidance Assist | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Автомобиль, движущийся задним ходом в направлении стоящего пешехода
-
Пешеход переходит дорогу, пересекая траекторию поворота автомобиля
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист приближается сбоку, из зоны ограниченной видимости
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with weak or poor results at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The protection offer by the bumper to pedestrians’ legs was good at all test locations, but protection of the pelvis was almost entirely poor. The Genesis GV60 has an autonomous emergency braking (AEB) system which can detect vulnerable road users, as well as other vehicles. In tests of the system’s response to a pedestrian target, the system performed adequately. In tests of the system’s reaction to cyclists, the system performed well, with collisions avoided or mitigate in most test scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Manual Speed Limit Assist (MSLA) / Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map, subsigns supported |
| Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | Front and rear seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
|
|
|||
| Название системы | Driver Attention Warning |
| Тип | Steering input |
| В эксплуатации с | 0 км/ч |
| Название системы | LKA / FCA-LO |
| Тип | LKA and ELK |
| В эксплуатации с | 60 км/ч |
| Результаты | |
| Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Forward Collision-Avoidance Assist | |||
| Тип | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Используемый датчик | camera and radar | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Испытываемый автомобиль поворачивает, пересекая траекторию движения встречного автомобиля
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its response to other vehicles. The GV60 has a seatbelt reminder for all front and rear seats. Its ‘Driver Awareness Warning’ monitors steering inputs for patterns which are characteristic of fatigued driving, and advises the driver to take a break. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane and intervenes more aggressively in some more critical situations, to avoid road departure. The car uses digital mapping and camera inputs to determine the local speed limit and the driver can opt to let the system limit the maximum speed accordingly.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Genesis GV60
Тип кузова - 5 door SUV
Год сборки 2022
Собственная масса 2095kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all GV60s
Класс Малый паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | Electric 234 kW* | 4 x 4 |  |
|
| 5 door SUV | Electric 360 kW | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | Electric 168 kW | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the GV60 remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Genesis showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the GV60 would be a benign impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, good or adequate protection was provided to all critical body areas, for both the driver and rear passenger. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the car scored maximum points in this part of the assessment. In the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good or adequate. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be marginal. The GV60 has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts and this performed well in Euro NCAP's test. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The GV60 has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact, to avoid secondary collisions.