Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
92% -
Подробнее
![]()
82% -
Подробнее
![]()
72% -
Подробнее
![]()
71%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
Переднее сиденье
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опцииThe Focus scored the maximum points available for the protection of the 3 year child in the frontal and side impact tests, and lost only a fraction of a point for the 18 month infant. A switch is available as an option which disables the passenger airbag, allowing a rearward facing child restraint to be used in that seating position. The test cars were not equipped with the switch and no assessment was done. Labels warning of using a rearward-facing child restraint in that seating position without first disabling the airbag were not available in all European languages.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 16,0 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 4,0 Баллы
The protection provided by the bumper to the legs of a struck pedestrian was predominantly good. The front edge of the bumper offered good protection in all areas tested. In most areas likely to be struck by a child's head the bonnet offered good protection. While protection of an adult's head was also good in places most areas tested were rated as poor or marginal.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Результаты | ||
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.00 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.75 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Боковое смещение при BOS + 1.07 s | 3.22 m | соответствует требованиям ECE |
| Применяется к | Front seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
 |
| На слух | |
|
|
|
|||
Испытание не пройденоElectronic stability control is standard equipment on all Focus variants and passed Euro NCAP's test. A standard-fit seatbelt reminder covers the driver and front passenger seats.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Награды Advanced
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Ford Focus 1.6 TDCI 'Trend', LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2012
Собственная масса 1344kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - applies to all Focuses of the specification tested
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве опции![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Установленных на транспортном средстве в качестве опцииВидеоролики
Награды Advanced
Рейтинг срок действия
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
The rating of the Ford Focus has been upgraded from 2011 to 2012. The car is unchanged and test results have been carried over from the previous year. The 2012 rating reflects the performance of the Focus against Euro NCAP's latest requirements.
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the new Focus remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of all body regions for the front passenger, and for all body regions except the lower legs of the driver, protection of which was adequate. Ford demonstrated that a similar level of protection would be provided to the knees and femurs of occupants of diiferent sizes and to those sat in different seating positions. Protection of the pelvis was adequate in the side barrier test and was good for all other body regions. In the more severe side pole test, chest protection was rated as marginal but was otherwise good or adequate. The seat and head restraint provided good protection against whiplash injuries in a rear impact.