- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
80% -
Подробнее
![]()
83% -
Подробнее
![]()
57% -
Подробнее
![]()
63%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
-
![]()
Фронтальное столкновение со смещением с движущимся деформируемым препятствием![]()
-
![]()
Уровень безопасности при столкновениях без смещения
-
![]()
Уровень безопасности при боковых столкновениях
![]()
Испытания на уровень безопасности при столкновении со столбом
-
![]()
Смещение дальних пассажиров
![]()
аВзаимодействие пассажиров
Заднее сиденье
Переднее сиденье
| Спасательная карточка |
Available, ISO compliant
|
|||
| Расширенная система eCall | Available | |||
| Система торможения для предотвращения последующих столкновений | Available | |||
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as marginal, based on readings of tensile forces. Otherwise, protection of the 10 and 6 year dummies was good or adequate. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good for both child dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the C4 is designed could be properly installed and accommodated.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 15,3 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Active Safety Brake | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Автомобиль, движущийся задним ходом в направлении стоящего пешехода
-
Пешеход переходит дорогу, пересекая траекторию поворота автомобиля
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate over the bonnet surface but tests on areas around the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars indicated poor protection. The bumper provided good protection to pedestrians’ legs and the pelvis area was also well protected, the C4 scoring maximum points in both of these areas. The autonomous emergency braking (AEB) system of the C4 detects some vulnerable road users as well as other vehicles. In tests of its response to pedestrians, the AEB system showed marginal performance, with avoidance or mitigation only in some of the test scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limit Sign Recognition & Recommendation |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera based, subsigns supported |
| Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | Front and rear seats, including third row | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
 |
|
|||
| Название системы | Driver Attention Warning |
| Тип | Steering input and standard deviation of lane positioning |
| В эксплуатации с | 65 км/ч |
| Название системы | Lane Keeping Assist |
| Тип | LKA and ELK |
| В эксплуатации с | 65 км/ч |
| Результаты | |
| Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Active Safety Brake | |||
| Тип | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Используемый датчик | camera only | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Испытываемый автомобиль поворачивает, пересекая траекторию движения встречного автомобиля
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The C4 is equipped as standard with a seatbelt reminder system for front and rear seats. A camera-based speed limit recognition system advises the driver of the local speed limit, allowing the speed limiter to be set appropriately. Lane support is provided by ‘Lane Keep Assist’ which corrects the course of a vehicle which is drifting out of lane and also intervenes in some more critical situations. The autonomous emergency braking (AEB) system performed adequately in tests of its recognition and response to other vehicles.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Citroën C4 1.2 petrol 'Feel Pack', LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2021
Собственная масса 1305kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all C4 and C4X
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | 1.2 petrol* | C4, C4X | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.5 diesel | C4, C4X | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | pure electric | ë-C4, ë-C4X | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the C4 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings demonstrated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. Citroën showed that the same level of protection would be provided to the upper legs of occupants of different statures to the test dummy and to those sitting in different positions. However, dummy readings also indicated marginal protection of the front passenger's lower leg. Analysis of decelerations of the impact trolley and of the deformed impact barrier after the test indicated that the C4 would be a reasonably benign collision partner. In the full-width rigid barrier test, good or adequate protection was provided to all critical parts of the body. The C4 scored maximum points in both the side barrier and side pole impacts, with good protection of all critical body regions. The extent to which sideways excursion (movement of the occupant to the opposite side of the car) was mitigated was rated as [poor] [weak], and no counter-measure is fitted to prevent occupant to occupant injuries in side impacts. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The C4 is equipped with 'In-Crash Braking', a system designed to prevent secondary impacts after a collision. However, the system did not meet Euro NCAP's requirements and was not rewarded.