- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
- Подробнее
- Подробнее
- Подробнее
- Подробнее
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая


- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая


Пассажир
(снаружи)
Центральное
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена
Положение сиденья | ||||
---|---|---|---|---|
Переднее | 2-й ряд сидений | |||
Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | ||||
Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | ||||
BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | ||||
BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Cybex Solution Z i-Fix (Belt) |
Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена
In both the frontal offset test and the side barrier impact, dummy readings indicated good or adequate protection of all critical body areas for both child dummies The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the X1 is designed could be properly installed and accommodated.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая

Удар по голове 19,3 Баллы
Удар по тазу 0,2 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
Название системы | Person Warning with City Braking Function | |||
Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
Результаты | | ||||
автоматическое торможение |
-
Велосипедист приближается сбоку, из зоны ограниченной видимости
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The X1 has an ‘active’ bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the surface of the bonnet to provide greater clearance to the stiff structures in the engine compartment. BMW showed that the system was capable of detecting various pedestrian statures over a range of speeds and, accordingly, the car was tested in the raised, ‘deployed’ position. Head protection on the bonnet surface was almost entirely good, with some poor results recorded at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars.. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs but protection of the pelvis region was poor for all test locations. The autonomous emergency braking (AEB) system of the X1 can respond to vulnerable road users, as well as to other vehicles. The system performed well in tests of its response to pedestrians and cyclists, with collisions avoided in most scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Название системы | Speed Limit Assist |
Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map, subsigns supported |
Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
Применяется к | Front and rear seats | ||
Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
Визуальное | |||
На слух | |||
Обнаружение пассажира | |||
|
Название системы | Attentiveness Assistant |
Тип | Indirect: time-on-task, steering input |
В эксплуатации с | 70 км/ч |
Название системы | Lane Departure Warning with Steering Intervention |
Тип | LKA and ELK |
В эксплуатации с | 60 км/ч |
Результаты | |
Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
Система помощи в сохранении полосы движения | |
Человеко-машинный интерфейс |
Название системы | Collision Warning with Braking Function | |||
Тип | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
Используемый датчик | camera only |
The X1’s autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car has a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. The speed assistance system detects the local speed limit and the driver can choose to allow the maximum speed of the car to be automatically set by the system.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель BMW X1 2.0 diesel X-Line, LHD
Тип кузова - 5 door SUV
Год сборки 2022
Собственная масса 1654kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all X1's
Класс Малый паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Входит в дополнительный пакет безопасности
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности
Не доступно
Не применимо
Видеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|---|
LHD | RHD | ||||
5 door SUV | 2.0 diesel | X1 sDrive 18d* | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 diesel | X1 xDrive 20d | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 diesel | X1 xDrive 23d | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 1.5 petrol | X1 sDrive 18i | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 1.5 petrol | X1 sDrive 20i | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 petrol | X1 xDrive 23i | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
* Tested variant


Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

The passenger compartment of the X1 remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers demonstrated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. BMW showed that a similar level of protection would be provided to drivers of different sizes and to those sitting in different positions but that structures in the dashboard might present a risk of injury to the outboard leg of differently-sized front passengers. Driver chest protection was rated as weak, based on dummy readings of compression. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the X1 would be a moderately benign impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, chest protection was rated as marginal for the rear passenger, with good protection of other critical body areas, and was good or adequate for the driver. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the car scored maximum points in this part of the assessment. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be adequate. The X1 has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. The system performed well in Euro NCAP’s test, with good protection of occupants’ heads. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The X1 has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact to avoid secondary collisions.