Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
95% -
Подробнее
![]()
84% -
Подробнее
![]()
78% -
Подробнее
![]()
86%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
Переднее сиденье
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Based on dummy restults in the dynamic tests, the 3 Series scored maximum points for its protection of the 18 month infant, and lost only a fraction of a point for protection of the 3 year old. In the frontal impact, forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of contact with parts of the car's interior. A switch is available as an option to deactivate the passenger airbag, allowing a rearward facing child restraint to be used in the passenger seat. This was not assessed as it is not standard equipment. There were clear warnings of the dangers of using a rearward facing restraint in that seating position without having deactivated the airbag.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 15,9 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
Both the bumper and the front edge of the bonnet provided good protection to pedestrians and the car scored maximum points in these areas. In almost all areas where a child's head might strike, the bonnet provided good protection but was predominantly poor in those areas likely to be struck by an adult's head.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | DSC | |
| Результаты | ||
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.00 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.75 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Боковое смещение при BOS + 1.07 s | 3.22 m | соответствует требованиям ECE |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
Испытание не пройденоElectronic stability control is standard equipment on the 3 Series and met Euro NCAP's requirements. A seatbelt reminder is standard for the driver, front passenger and rear seats. A speed limitation device is available but was not assessed by Euro NCAP as it is offered as an option.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Награды Advanced
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель BMW 320d, LHD
Тип кузова - 4 door saloon
Год сборки 2012
Собственная масса 1495kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - applies to all BMW 3 series of the specification tested
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве опции![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Установленных на транспортном средстве в качестве опцииВидеоролики
Награды Advanced
Рейтинг срок действия
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the 3 Series remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. BMW showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, all body regions were well protected and the car scored maximum points. In the more severe side pole test, protection of the chest and abdomen was adequate and that of the head and pelvis was good. The seat and head restraint provided good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.