- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
82% -
Подробнее
![]()
81% -
Подробнее
![]()
67% -
Подробнее
![]()
64%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
-
![]()
Фронтальное столкновение со смещением с движущимся деформируемым препятствием![]()
-
![]()
Уровень безопасности при столкновениях без смещения
-
![]()
Уровень безопасности при боковых столкновениях
![]()
Испытания на уровень безопасности при столкновении со столбом
-
![]()
Смещение дальних пассажиров
![]()
аВзаимодействие пассажиров
Заднее сиденье
Переднее сиденье
| Спасательная карточка |
Available, ISO compliant
|
|||
| Расширенная система eCall | Available | |||
| Система торможения для предотвращения последующих столкновений | Not available | |||
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | |||
|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | ||
| Пассажир | Левое | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the side barrier impact, measurements of accelerations in the head of the 10-year dummy indicated weak protection. Otherwise, protection of all critical body areas was good, both for the 10-year and 6-year dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for the which the 2 Series Coupé is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 20,9 Баллы
Удар по тазу 0,9 Баллы
Удар по ногам 5,2 Баллы
| Название системы | Pedestrian Warning with City Braking Function | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Автомобиль, движущийся задним ходом в направлении стоящего пешехода
-
Пешеход переходит дорогу, пересекая траекторию поворота автомобиля
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист приближается сбоку, из зоны ограниченной видимости
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The 2 Series Coupé has an ‘active’ bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance to stiff structures in the engine compartment. BMW demonstrated that the system worked robustly for different pedestrian statures and across a wide range of speeds, so the car was tested with the bonnet in the raised, deployed position. Head protection was good over almost the entire surface of the bonnet. The bumper provided good protection to pedestrians’ legs at all but the very outermost test points. However, protection of the pelvis was almost entirely poor. The autonomous emergency braking system, fitted as standard, can detect vulnerable road users as well as other vehicles. The system performed adequately in tests of its reaction to pedestrians, with collisions avoided or mitigated in many scenarios. The system’s performance was marginal when in tests of its response to cyclists.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limit Assist |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map, subsigns supported |
| Функция контроля скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | Front and rear seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
|
|
|||
| Название системы | Attentiveness Assistant |
| Тип | Steering input |
| В эксплуатации с | 70 км/ч |
| Название системы | Lane Departure Warning |
| Тип | LKA and ELK |
| В эксплуатации с | 70 км/ч |
| Результаты | |
| Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Collision Warning with Braking Function | |||
| Тип | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Используемый датчик | camera and radar | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Испытываемый автомобиль поворачивает, пересекая траекторию движения встречного автомобиля
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
--safetyAssistCommentEN--
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель BMW 2 Series Coupé, 2.0 diesel, RHD
Тип кузова - 2 door coupe
Год сборки 2022
Собственная масса 1682kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all 2 Series Coupés
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine | Model Name | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 2 door coupe | 2.0L, 4-cylinder diesel | 220d sDrive* | 4 x 2 |  |
|
| 2 door coupe | 2.0L, 4-cylinder petrol | 220i sDrive | 4 x 2 | |
|
| 2 door coupe | 2.0L, 4-cylinder petrol | 230i sDrive | 4 x 2 | |
|
| 2 door coupe | 3.0L, 6-cylinder petrol | 240i MPA sDrive | 4 x 2 | |
|
| 2 door coupe | 3.0L, 6-cylinder petrol | 240i MPA xDrive | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the 2 Series Coupé remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. BMW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the 2 Series Coupé would be an aggressive impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, good or adequate protection was provided to all critical body areas, for both the driver and rear passenger. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the car scored maximum points in this part of the assessment. In the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good or adequate. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be marginal. The 2 Series Coupé does not have a countermeasure, such as a centre airbag, to mitigate against occupant-to-occupant injuries in such impacts. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The 2 Series Coupé has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash, but does not have a system to prevent secondary impacts after the car has been in a collision.