Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
91% -
Подробнее
![]()
83% -
Подробнее
![]()
63% -
Подробнее
![]()
86%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
Переднее сиденье
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Based on dummy readings in the frontal and side impacts, the 1 Series scored maximum points for protection of the 3 year infant. Forward movement of that dummy in the frontal impact was not excessive and, in the side impact, both dummies were properly contained within the shells of their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contacts. A switch is available as an option which allows the passenger airbag to be disabled, allowing a rearward facing restraint to be used in that seating position. Information provided to the driver about the status of the airbag does not meet Euro NCAP's requirements. The dangers of using a rearward facing seat in that position without disabling the airbag are clearly explained in a permanently-attached label.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 16,6 Баллы
Удар по тазу 0,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
In all areas likely to be struck by a child's head, the bonnet offered good protection and the car scored maximum points for this part of the assessment. For an adult's head, protection was predominantly poor, although some areas tested were good. The bumper offered good protection to pedestrians' legs in all areas, and scored maximum points. However, the front edge of the bonnet was poor and scored no points.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Результаты | ||
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.00 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.75 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Боковое смещение при BOS + 1.07 s | 3.18 m | соответствует требованиям ECE |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
Испытание не пройденоElectronic stability control is standard equipment on the 1 series and met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is provided for the driver, passenger and rear positions. A speed limitation device is available as an option but did not meet Euro NCAP's fitment requirements, so was not assessed.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Награды Advanced
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель BMW 116, LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2012
Собственная масса 1365kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - applies to all BMW 1 Series of the specification tested
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве опции![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Установленных на транспортном средстве в качестве опцииВидеоролики
Награды Advanced
Рейтинг срок действия
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
The rating of the BMW 1 Series has been upgraded from 2011 to 2012. The car is unchanged and test results have been carried over from the previous year. The 2012 rating reflects the performance of the 1 Series against Euro NCAP's latest requirements.
Поделиться ссылкой
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of driver and passenger. BMW showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different seating positions. In the side barrier test, the car provided adequate protection for the chest and good protection for other body areas. In the more severe side pole test, dummy readings of rib compression indicated weak protection for the chest area. The front seats and head restraints provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.