- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
92% -
Подробнее
![]()
86% -
Подробнее
![]()
71% -
Подробнее
![]()
72%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем: без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением вправо
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
(снаружи) *
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | 3-й ряд сидений | ||||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | Левое | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
 |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In both the frontal offset and side barrier tests, protection of both the 6 and 10-year dummies was good for all critical body areas, and the Q7 scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Audi's information indicates that the second-row centre seat and the optional third row seats are not suitable for certain universal child restraints. With these exceptions, all installation checks were passed.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 17,2 Баллы
Удар по тазу 1,2 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Audi pre sense | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The Q7 has an 'active', deployable bonnet. Sensors in the bumper detect that a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance between the surface and the hard structures in the engine compartment. Audi showed that the system worked reliably for various pedestrian statures and across a range of speeds. Accordingly, the vehicle was tested with the bonnet in the raised 'deployed' position. Test results indicated good or adequate protection over most of the bonnet surface. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was mixed, with some areas well and others poorly. The AEB system of the Q7 can detect vulnerable road users such as pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests of its response to such road users, the system performed well with collisions avoided or mitigated in most test scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limiter |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map |
| Функция контроля скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All Seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
|
|
|||
| Название системы | Active Lane Depature Warning |
| Тип | ELK + LKA |
| В эксплуатации с | 65 км/ч |
| Результаты | |
| Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Audi Pre Sense | |||
| Тип | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Supplementary warning | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The Q7 has a seatbelt reminder system for all seats. The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds. The lane support system helps to avoid inadvertent drifting out of lane by warning the driver and applying a gentle steering correction. The system also intervenes in some other more critical situations. Speed assistance is provided by a camera and digital map-based system which identifies the local speed limit and presents this information to the driver, who can then manually set the limiter as appropriate.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Audi Q7 50 TDI quattro S line, LHD
Тип кузова - 5 door SUV
Год сборки 2019
Собственная масса 2165kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all Q7s
Класс Большой паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 3.0 litre diesel (170kW, 210kW) | 45 TDI, 50 TDI* | 4 x 4 |  |
|
| 5 door SUV | 4.0 litre diesel (discontinued October 2020) | SQ7 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 litre petrol | 55 TFSI | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the Q7 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the chest was marginal for both driver and passenger. In the full-width rigid barrier test, chest protection was again marginal for the rear passenger but other critical body areas were well or adequately protected, for both occupants. In both the side barrier test and the pole impact, protection of all critical body areas was good and the Q7 scored maximum points in these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the front seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality against other vehicles at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided in almost all test scenarios.