Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
89% -
Подробнее
![]()
87% -
Подробнее
![]()
75% -
Подробнее
![]()
75%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
младенцы весом до 13 кг
-
младенцы и дети весом до 18 кг
-
Дети весом от 9 до 18 кг
-
Дети ясельного возраста весом более 18 кг
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
Both child dummies were sat in rearward-facing restraints In the dynamic impact tests. The test results showed good protection for both the 1½ and 3 year dummies and the A4 scored maximum points for this part of the assessment. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the A4 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 16,6 Баллы
Удар по тазу 5,5 Баллы
Удар по ногам 5,3 Баллы
The Audi A4 has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and the system triggers actuators which lift the bonnet, creating more space between the surface and the hard structures in the engine compartment. Audi showed that the system worked robustly for many pedestrian statures and across a broad speed range, so the system was tested in the deployed position. Good or adequate results were recorded on almost every test location. The protection provided to the leg by the bumper, and that provided to the pelvis, ranged from marginal to good. The A4's standard-fit autonomous emergency braking system recognises pedestrians as well as other cars. Euro NCAP will start to assess the performance of such functionality in 2016 so the system cannot be rewarded here.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speedlimiter (MSA) |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | N/A |
| Функция предупреждения | Manually set |
| Функция ограничения скорости | Manually set |
| Результаты | ||
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.00 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Скорость рыскания автомобиля при COS + 1.75 s | 0% | соответствует требованиям ECE |
| Боковое смещение при BOS + 1.07 s | 3.45 m | соответствует требованиям ECE |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Audi Pre Sense City | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On; Supplementary Warning | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 30-85 км/ч | 10-250 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 40 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
Electronic stability control is standard, together with a seatbelt reminder for the front and rear seats. The standard-fit autonomous emergency braking system operates at highways speeds and performed well in Euro NCAP's tests. A driver-set speed limiter is standard equipment while a speed limit information function is an option that did not qualify for assessment as it is not expected to be sold in sufficient numbers. Likewise, a lane departure warning system is available as an option but is not expected to be fitted in sufficient numbers to qualify for assessment.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Audi A4 2.0 TDI S tronic, LHD
Тип кузова - 4 door saloon
Год сборки 2015
Собственная масса 1564kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all A4s, A5 Coupes and A5 Sportbacks
Класс Большой семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве опции![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Установленных на транспортном средстве в качестве опцииВидеоролики
Рейтинг срок действия
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
The Audi A4 and the A5 are based on the same platform and share much of the structure that is relevant to safety. As the A5 Coupé has two side door instead of four, additional tests have been performed to confirm that the 2015 rating given to the A4 is valid also for the A5 Coupé and the A5 Sportback. However, the rating does not apply to the A5 Cabriolet as its mass is too much more than that of the A4 on which the original tests were done.
Поделиться ссылкой
The passenger compartment remained stable in the frontal offset crash. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger dummies. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid barrier test, protection of the driver dummy was good for all body areas apart from the chest, which was adequately protected. Protection of the chest of the rear passenger dummy was marginal, and that of other body areas was good. In side barrier test, the A4 scored maximum points, with good protection of all critical parts of the body. However, in the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal protection of the chest. When the pole test was repeated on the A5 Coupé, the driver's door opened and the score for adult occupant protection has been penalised to reflect this behaviour. The seats and head restraints provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated good protection there too. The new A4 has an autonomous emergency braking system as standard. This operates from the low, city speeds at which many whiplash injuires are caused and showed good performance in Euro NCAP's tests.