Уровень безопасности при столкновениях без смещения
За последние годы конструкции автомобилей стали более жесткими. Это позволило снизить число травм нижних частей ног и головы, поскольку салон автомобиля меньше деформируется при столкновении. Однако повышение жесткости кузова обусловило повышение отрицательного ускорения элементов конструкции, что повысило требования к системам пассивной безопасности на передних и задних сиденьях во время столкновений. Отрицательное ускорение элементов конструкции может привести к серьезным травмам (особенно в области грудной клетки) водителя и пассажиров из группы риска, а также малолетних и пожилых пассажиров.
За последние годы конструкции автомобилей стали более жесткими. Это позволило снизить число травм нижних частей ног и головы, поскольку салон автомобиля меньше деформируется при столкновении.
Euro NCAP проводит испытания автомобилей при столкновении с неподвижными препятствиями с полным перекрытием на скорости 50 км/ч. Для испытаний на уровень безопасности при лобовом столкновении манекены женщин небольшого размера устанавливаются на сиденье водителя и на заднем пассажирском сиденье.
Данное испытание предъявляет высокие требования к системам пассивной безопасности на передних и задних сиденьях. Строгие требования предъявляются к величинам отрицательного ускорения, воздействующего на область грудной клетки, и деформации грудной клетки. Это является дополнительным стимулом для автопроизводителей, поощряя их к установке все более современных средств пассивной безопасности. Данное испытание дополняет испытание на столкновение со смещением с деформируемым препятствием, поскольку необходимо обеспечить баланс между средствами пассивной безопасности, которые могут обеспечить защиту манекена мужчины на скорости 64 км/ч, при этом не нанося травм миниатюрной женщине при воздействии сил отрицательного ускорения.
введен в 2015 году