Уровень безопасности при столкновениях без смещения

За последние годы конструкции автомобилей стали более жесткими.  Это позволило снизить число травм нижних частей ног и головы, поскольку салон автомобиля меньше деформируется при столкновении.  Однако повышение жесткости кузова обусловило повышение отрицательного ускорения элементов конструкции, что повысило требования к системам пассивной безопасности на передних и задних сиденьях во время столкновений. Отрицательное ускорение элементов конструкции может привести к серьезным травмам (особенно в области грудной клетки) водителя и пассажиров из группы риска, а также малолетних и пожилых пассажиров.

За последние годы конструкции автомобилей стали более жесткими.  Это позволило снизить число травм нижних частей ног и головы, поскольку салон автомобиля меньше деформируется при столкновении.  

Euro NCAP проводит испытания автомобилей при столкновении с неподвижными препятствиями с полным перекрытием на скорости 50 км/ч. Для испытаний на уровень безопасности при лобовом столкновении манекены женщин небольшого размера устанавливаются на сиденье водителя и на заднем пассажирском сиденье.

Данное испытание предъявляет высокие требования к системам пассивной безопасности на передних и задних сиденьях.  Строгие требования предъявляются к величинам отрицательного ускорения, воздействующего на область грудной клетки, и деформации грудной клетки. Это является дополнительным стимулом для автопроизводителей, поощряя их к установке все более современных средств пассивной безопасности.  Данное испытание дополняет испытание на столкновение со смещением с деформируемым препятствием, поскольку необходимо обеспечить баланс между средствами пассивной безопасности, которые могут обеспечить защиту манекена мужчины на скорости 64 км/ч, при этом не нанося травм миниатюрной женщине при воздействии сил отрицательного ускорения.

 введен в 2015 году