De beoordeling van bestelwagens nader verklaard
Met het oog op het verstrekken van actuele informatie voor wagenparkbeheerders en een veiligere omgeving voor bestuurders van bestelwagens heeft Euro NCAP sinds 2021 veiligheidsbeoordelingen voor bestelwagens. Deze afzonderlijke beoordelingen voor lichte bestelwagens zijn gericht op de beschikbaarheid en prestaties van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Lichte bestelwagens zijn voertuigen die zijn ontworpen om goederen of gespecialiseerde apparatuur te vervoeren en die niet meer dan 3,5 ton bruto voertuigmassa wegen. Hun economische levensduur en totale aantal gereden kilometers zijn doorgaans hoger dan van de gemiddelde personenauto's. Om ontwikkelingskosten te besparen en de winst te maximaliseren, is 'badge engineering' een gangbare praktijk in dit segment, waarbij een gemeenschappelijk design wordt gedeeld door verschillende fabrikanten.
Botsingen met bestelwagens zijn vaak ernstiger voor de tegenpartij
Bestelwagens hebben niet noodzakelijk een hoger ongevalsrisico dan andere motorvoertuigen, maar botsingen met bestelwagens zijn meestal ernstiger voor de andere betrokken wagens. Volgens de Europese Commissie maken hun slachtoffers ongeveer 4 procent uit van het totale aantal dodelijke of ernstig gewonde inzittende slachtoffers. Een groot percentage hiervan is te wijten aan controleverlies, zowel bij een frontale botsing als bij een achteraanrijding. Hoewel ADAS-technologie de gevolgen van deze botsingen effectief kan helpen voorkomen of beperken, zijn bestelwagens vaak niet adequaat uitgerust.
ADAS-beschikbaarheidsinformatie
Elk jaar wordt de montage van elk systeem op elke bestelwagen die op de markt beschikbaar is bevestigd door de voertuigfabrikant en worden de gegevens geconsolideerd door Euro NCAP.De beschikbaarheid (standaard, optioneel of niet beschikbaar) wordt op de website gepresenteerd in een grafisch formaat met een bijbehorende tabel voor elke bestelwagen, elk systeem en elke markt.
ADAS-prestatie
ADe beschikbare ADAS-systemen (optioneel of standaard) op elke bestelwagen worden getest volgens de Safety Assist-protocollen van Euro NCAP, waar nodig aangepast aan bestelwagens. Elke bestelwagen heeft de helft van de maximaal toegelaten massa, een typische lading voor een bestelwagen voor dagelijks gebruik. Naast ADAS wordt voor elke bestelwagen een gordelverklikker-controle (SBR) uitgevoerd.
De testscores van elk systeem worden gewogen en gecombineerd tot een totaalscore voor elke bestelwagen.
| ADAS | Gewicht |
| AEB bestelwagen - auto | 30% |
| AEB bestelwagen - voetganger | 10% |
| AEB bestelwagen - fietser | 10% |
| Lane Support-systemen | 20% |
| Snelheidsassistentiesystemen | 15% |
| Bewaking van de staat van de inzittenden (inclusief gordelverklikkers) |
15% |
Deze gewogen totale prestatiescore plaatst elke geteste bestelwagen in een van de volgende categorieën: Platina, Goud, Zilver, Brons of Niet aanbevolen. De oorspronkelijke test- en beoordelingsprotocollen zijn in 2023 bijgewerkt om de positieve vooruitgang op de markt sinds 2021 te weerspiegelen. Euro NCAP werkt jaarlijks de ADAS-beoordelingen van bestelwagens bij, op basis van de nieuwste protocollen en de meest recente modellen en uitrusting van de voertuigfabrikanten.
| Categorie | Gewogen totale prestatiescore |
| Platinum - Platina | 80% of meer |
| Gold - Goud | 60% of meer |
| Silver - Zilver | 40% of meer |
| Bronze - Brons | 20% of meer |
| Not recommended - Niet Aanbevolen | Minder dan 20% |
Introduceerd in 2021, bijgewerkt in 2023.