Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
93% -
Lees meer
![]()
83% -
Lees meer
![]()
65% -
Lees meer
![]()
100%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaarBased on dummy readings in the dynamic crash tests, the V60 hybrid scored maximum points for its protection of the 3 year infant. In the side impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the car interior. The passenger airbag can be disabled by means of a switch. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not sufficiently clear. The dangers of using a rearward-facing restraint in that seat without first disabling the airbag are clearly indicated on labels in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 14,7 Ptn
Impact op het bekken 2,8 Ptn
Impact op de benen 5,8 Ptn
The protection offered by the bumper to pedestrians' legs was good in most areas tested. The front edge of the bonnet was predominantly poor or marginal. In most areas where the bonnet would be struck by the head of a child, good protection was provided but the protection offered to an adult's head was predominantly poor but was good in several of the areas tested.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | DTSC | |
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 14700% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 13500% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 3.22 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
AfgekeurdThe V60 Plug-In Hybrid has electronic stability control as standard, and the car passed Euro NCAP's test requirements. Seatbelt reminders are provided for the front and rear seats and a driver-set speed limitiation device is also standard on all variants.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Advanced Rewards
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Volvo V60 2.4 diesel plug-in hybrid 'Momentum', LHD
Type carrosserie - 5 door wagon
Bouwjaar 2012
Leeggewicht 2020kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - applies to all V60 Plug-In Hybrids of the specification tested
Klasse Grote gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Optionele uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Optionele uitrustingVideo's
Advanced Rewards
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Volvo showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, the V60 Plug-In Hybrid scored maximum points, with good protection of all body areas. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. The seat and head restraint provided good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.