- With standard equipment
- With safety pack
-
Lees meer
![]()
95% -
Lees meer
![]()
80% -
Lees meer
![]()
76% -
Lees meer
![]()
93%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good for all parts of the body, and maximum points were scored. Chest decelerations in the 6 year dummy indicated marginal performance but protection was otherwise good or adequate. In the side barrier test, protection of both 6 and 10 year dummies was good for all critical body areas and the S90 scored maximum points. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the S90 is designed could be properly installed and accommodated.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 19,8 Ptn
Impact op het bekken 0,5 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | City Safety | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 4 km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 60 km/h | |||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 60 km/h | |||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 60 km/h | |||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 40 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
The S90 has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been hit and actuators raise the bonnet to provide greater clearance to rigid structures in the engine bay. Volvo showed that the system deployed for a variety of pedestrian statures and over a broad range of speeds. Accordingly, the system was tested with the bonnet in the raised (deployed) position. Protection against head injury was almost entirely good. The protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good for all test locations and maximum points were scored. However, protection of the pelvis was poor at nearly all test locations. Volvo's autonomous emergency braking system detects pedestrians as well as other vehicles. In Euro NCAP's tests, the S90 scored maximum points, avoiding collision in all test scenarios and at all test speeds.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | Automatic Speed Limiter, ASL & Road Sign Information, RSI |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | Camera based, subsigns supported |
| Waarschuwingsfunctie | Active braking (no warning necessary) |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Lane Departure Warning with Lane Keeping Aid |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| In werking vanaf | 65 km/u |
| Waarschuwing | 0 |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LKA
|
Pass (5/5) |
|
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
| Systeemnaam | City Safety | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 4 km/u | |||
| Extra informatie | Default On; Supplementary Warning; Seatbelt Activation | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 4-230 km/u | 4-230 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 70km/h. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The standard-fit 'City Safety' autonomous braking system scored full points in tests of its performance at highway speeds, with complete collision avoidance in all scenarios and at all test speeds. The S90 is equipped with an 'intelligent speed assistance' system which informs the driver of the speed limit and allows the driver to set the limit appropriately. The S90's lane assistance system warns the driver when the car is drifting out of lane and applies a small corrective steering to bring the car back into its lane.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Volvo S90 D4 'Momentum', LHD
Type carrosserie - 4 door Saloon
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 1828kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all S90s
Klasse Executive
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door saloon | 2.0 diesel, Manual and Automatic | S90 D3 | FWD |
 |
|
| 4 door saloon | 2.0 diesel, Manual and Automatic* | S90 D4 | FWD |
|
|
| 4 door saloon | 2.0 diesel, Automatic | S90 D5 | AWD |
|
|
| 4 door saloon | 2.0 petrol, Automatic | S90 T5 | FWD |
|
|
| 4 door saloon | 2.0 petrol, Automatic | S90 T6 | AWD |
|
|
* Tested variant
Jaarlijkse updates & facelifts
Delen
The passenger compartment of the S90 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs for both the driver and passenger. Volvo demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was almost entirely good. Chest protection for the rear passenger was marginal but that of other body regions was good or adequate. In the side barrier impact, the S90 provided good protection for all critical body regions and scored maximum points. Even in the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. Additional whiplash protection is provided by 'City Safety', Volvo's autonomous emergency braking system. In tests of its performance at low speeds typical of city driving, the system scored maximum points, avoiding collision at all test speeds.