- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
95% -
Lees meer
![]()
77% -
Lees meer
![]()
76% -
Lees meer
![]()
78%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, dummy readings of neck tension in the 10 year dummy and chest deceleration in the 6 year dummy indicated a marginal level of protection. Otherwise, protection was rated as adequate or good. In the side barrier test, maximum points were scored, with good protection of all critical body regions. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver and the system was rewarded. All of the child restraints for which the C-HR is designed could be properly installed and accommodated by the car, except in the rear centre seating position.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 18,4 Ptn
Impact op het bekken 3,0 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 10 km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 45 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 45 km/h | Impact beperkt tot 55 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 55 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 20 km/h | Impact beperkt tot 25 km/h | ||
Tests of the protection offered by the bonnet to the head of a struck pedestrian showed good or adequate results in most locations. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis area was good in places but poor in others. The Pre-Collision System includes pedestrian detection and the system, part of Toyota Safety Sense, showed good performance in Euro NCAP's tests. At low speeds, collision with the pedestrian target was avoided in all test scenarios and, at higher speeds, the impact was avoided or mitigated in most situations.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | Adjustable Speed Limiter as part of Toyota Safety Sense |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
| Waarschuwingsfunctie | Active braking (no warning necessary) |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Lane Departure Alert with steering control as part of Toyota Safety Sense |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| In werking vanaf | 50 km/u |
| Waarschuwing | Audible |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LKA
|
Pass (5/5) |
|
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
| Systeemnaam | Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 10 km/u | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 10-80 km/u | 15-140 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 65km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 80km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 70km/h. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
Tests of the Pre-Collision System with Pedestrian Detection (part of Toyota Safety Sense) at highway speeds revealed good performance. When approaching a slower-moving car, collision was avoided at all test speeds. Approaching a stationary car, or a decelerating car, collision was avoided in most cases and mitigated in others. The C-HR also has, as standard, a lane assistance system, as is a seatbelt reminder for the front and rear seating positions. A driver-set speed limiter is standard equipment and its score is included in this rating. A camera-based speed limitation information function is available as an option as part of Toyota Safety Sense and the additional points for this functionality are not included here.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Toyota C-HR Hybrid
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 1470kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all C-HRs
Klasse Kleine SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.8 hybrid | Toyota C-HR Hybrid* | 4x2 |
 |
|
| 5 door SUV | 1.2 petrol | Toyota C-HR 1.2T MT | 4x2 |
|
|
| 5 door SUV | 1.2 petrol | Toyota C-HR 1.2T CVT | 4x2 |
|
|
| 5 door SUV | 1.2 petrol | Toyota C-HR 1.2T CVT 4WD | 4x4 |
|
|
* Tested variant
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment of the C-HR remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Toyota showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width frontal impact, protection of the driver and rear passenger small female dummies was good apart from the chest, protection of which was adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, the C-HR scored maximum points, with good protection of all body regions. Likewise, for whiplash protection in the event of a rear end collision, tests on the front seat and a geometric assessment of the rear seats indicated good protection. The C-HR has, as standard equipment, Toyota Safety Sense, which includes the "Pre-Collision System". This autonomous emergency braking system scored maximum points in tests of its performance at low, city speeds, with collisions being avoided at all test speeds.