Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
86% -
Lees meer
![]()
86% -
Lees meer
![]()
71% -
Lees meer
![]()
76%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
The Superb scored maximum points in the dynamic tests for its protection of the 1½ year dummy, sat in a rearward-facing restraint. Forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and, other than marginally high neck tension, protection of that dummy was also good. In the side barrier test, both child dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the car is designed could be properly installed and accommodated in the Superb.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 14,2 Ptn
Impact op het bekken 6,0 Ptn
Impact op de benen 5,4 Ptn
The bumper provided predominantly good protection to pedestrians' legs. The Superb scored maximum points for the protection it offered to the pelvis area. The bonnet surface offered protection that was predominantly adequate with some weak or poor results seen on the stiff bonnet edges and windscreen pillars.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
| Waarschuwingsfunctie | Manually set |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set |
| Systeemnaam | ESC | |
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 103200% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 18200% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 4 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Front Assistant | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 5 km/u | |||
| Extra informatie | Default On; Supplementary Warning | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 5-210 km/u | 30-210 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 45km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 65km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 70km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 70km/u. | Aanrijding vermeden tot 80km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 80km/u. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
Electronic stability control is standard equipment, along with a seatbelt reminder for the front and rear seats. A lane support system is available as an option but is not expected to be sold in high enough numbers to qualify for assessment by Euro NCAP. The driver-set speed assist system is not standard throughout but is expected to be sold in high enough numbers to be included in the assessment. The autonomous emergency braking system is expected to be fitted to most cars sold and its performance at speeds typical of highway driving was rated as good.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Advanced Rewards
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Skoda Superb 2.0 TDI 'Ambition', LHD
Type carrosserie - 5 door liftback
Bouwjaar 2015
Leeggewicht 1472kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Superbs of the specification tested
Klasse Grote gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Optionele uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Advanced Rewards
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and front passenger and Skoda showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver's chest was marginal and that of the rear passenger's neck and chest was adequate, with good protection of other body regions. In the side barrier test the Superb scored maximum points with good protection of all critical parts of the body. In the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other critical body regions was good. Tests indicated good protection against whiplash injuries for the front seat occupants and a geometric assessment indicated marginal whiplash protection for those in the rear seats. An autonomous emergency braking system is available on the Superb, as standard in some countries and as an option in others. Its performance in Euro NCAP's low-speed 'city' tests was good but the system did not qualify for scoring as it is not standard equipment throughout Europe.