- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
92% -
Lees meer
![]()
77% -
Lees meer
![]()
71% -
Lees meer
![]()
54%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
(buitenste zitplaatsen) *
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid| Positie stoel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | 3e rij | |||||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
 |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, readings of neck tension in the 10 year dummy indicated poor protection. Otherwise, protection of both dummies was good or adequate in this test. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good, for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that position. Clear information is provided regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The Group 0+ Universal restraint could not be properly installed in the rear outboard seats, and no Universal restraints should be used in the optional third row seats. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 15,7 Ptn
Impact op het bekken 4,4 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | Front Assist | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 8 km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 45 km/h | Impact beperkt tot 55 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 25 km/h | Impact beperkt tot 50 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 25 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 25 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over most of the bonnet surface, with some poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The Kodiaq scored maximum points for the protection provided by the bumper to pedestrians' legs, with good results at all test locations. Protection of the pelvis area was mostly good but with some poor results recorded. The autonomous emergency braking system is capable of detecting pedestrians and, in tests of this functionality, performed adequately.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
| Waarschuwingsfunctie | Manually set |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 8 km/u | |||
| Extra informatie | Default On; Supplementary Warning | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 8-80 km/u | 8-80 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 45km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 60km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 70km/h. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided in almost all scenarios. Also standard are a driver-set speed limitation device and seatbelt reminders for the front and second row seats. A seatbelt reminder is optional for the third row seats, where installed.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Škoda Kodiaq 2.0 TDI "Ambition", LHD
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 1653kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Kodiaqs of the specification tested
Klasse Grote SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment of the Kodiaq remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Škoda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier frontal impact, protection for the driver's chest was rated as marginal and that of all other critical body areas as good or adequate, for both driver and rear passenger. The Kodiaq scored full points in the side barrier test, with good protection of all critical body regions. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats, including the optional third row, indicated marginal whiplash protection. The Kodiaq has a standard-fit autonomous emergency braking system which operates at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in tests of its low-speed functionality.