- With standard equipment
- With safety pack
-
Lees meer
![]()
97% -
Lees meer
![]()
84% -
Lees meer
![]()
79% -
Lees meer
![]()
79%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Achterste passagier
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats voor
Zitplaats achter
-
Naderen van een stilstaande auto: Offset links
-
Naderen van een stilstaande auto: Geen offset
-
Naderen van een stilstaande auto: Offset rechts
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
(buitenste zitplaatsen) *
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
| Positie stoel | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | 3e rij | ||||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | Links | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
|
|||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|||
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|||
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
 |
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the 6 year and 10 year dummies. In the side barrier test, protection of both child dummies was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in this seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Tarraco is designed could be properly installed and accommodated in the front passenger seat and the second row. However, the optional third row seats were too small to accommodate universal child restraints properly.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 14.9 Ptn
Impact op het bekken 6 Ptn
Impact op de benen 6 Ptn
| Resultaat | | ||||
| Auto-brakefunctie | ||||
- Overdag
- 's Nachts
Overdag
-
Volwassene steekt de straat over
-
Kind komt tussen geparkeerde auto's aanrennen
-
Volwassene langs de weg
's Nachts
-
Volwassene steekt de straat over
-
Volwassene langs de weg
-
Fietser steekt over
-
Fietser langs de weg
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over most of its surface, with areas of good and poor performance. Protection of pedestrian's legs and of the pelvis area was good in all test areas and the Tarraco scored maximum points. The AEB system can detect pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. The system performed well when tested for its reaction to vulnerable road users such as these.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | SEAT Speed Limiter |
| Snelheidsregelingsfunctie | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | Not available | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | voorpassagier(s) | achterste passagier(s) |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
| Detectie inzittenden |  |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Lane Assist |
| Type | LKA |
| In werking vanaf | 60 km/h |
| Resultaat | |
| Emergency Lane Keeping | |
| Lane Keep Assist | |
| Mens-Machine-Interactie | |
| Systeemnaam | Front Assist | |||
| Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 10 Km/h | |||
| Extra informatie | Supplementary warning | |||
- Alleen auto-brakefunctie
- Bestuurder reageert op waarschuwing
Alleen auto-brakefunctie
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een remmende auto
Bestuurder reageert op waarschuwing
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een remmende auto
The AEB system gave generally good results in tests of its functionality at highway speeds. The car has a lane assistance system which helps prevent inadvertent drifting out of lane but can also intervene in some more critical situations. A driver-seat speed assistance system allows the limiter to be manually set to the appropriate speed. A seatbelt reminder is standard for front and rear seats.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Jaarlijkse updates & facelifts
Specificaties
Getest model SEAT Tarraco 1.5 TSI R4, LHD
Type carrosserie - Large SUV
Bouwjaar 2019
Leeggewicht 1524kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Tarracos
Klasse Large Off-Road 4x4
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Gemonteerd op de auto als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Gemonteerd op de auto als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Jaarlijkse updates & facelifts
Variants of Model Range
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.5 petrol* | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Annual Reviews and Facelifts
Delen
The passenger compartment of the Tarraco remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. SEAT showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas. For the rear dummy, protection was goof or adequate for all critical parts of the body. In both the side barrier test and the side pole impact, protection of all critical body areas was good and the Tarraco scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.