-
Lees meer
![]()
88% -
Lees meer
![]()
79% -
Lees meer
![]()
61% -
Lees meer
![]()
81%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
Based on dummy result in the dynamic tests, the Captur scored maximum points for its protection of the 18 month dummy. Both child dummies were seated in rearward-facing restraints. The head of the 3 year dummy was found to have made contact with the C-pillar of the vehicle, and no points were awarded for protection of the head. In the side impact, both dummies were properly contained by their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with parts of the car interior. The passenger airbag could be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information was provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All types of child restraints could be properly installed in the seating positions designed to take them.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 13.4 Ptn
Impact op het bekken 2.7 Ptn
Impact op de benen 6 Ptn
The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs. Protection of the head was predominantly adequate, both in those areas likely to be struck by an adult and those where a child's head might strike.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually Set |
| Systeemnaam | ESP | |
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 309500% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 666600% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 2.8 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | voorpassagier(s) | achterste passagier(s) |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
Electronic stability control is standard and passed Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder system is also standard for the front and rear seats. A driver-set speed limitation device is also available and met Euro NCAP's requirements.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Jaarlijkse updates & facelifts
Specificaties
Getest model Renault CAPTUR 1.0 'Zen', LHD
Type carrosserie - 5 door hatchback
Bouwjaar 2013
Leeggewicht 1180kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - applies to all CAPTURs of the specification tested
Klasse Supermini
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
In het voertuig als standaard![]()
In het voertuig als optie![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Jaarlijkse updates & facelifts
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of all body regions of the driver dummy and all but the chest of the passenger dummy, protection of which was adequate. Renault showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. However, in the more severe side pole test, dummy readings of rib compression indicated weak protection of the chest and marginal protection of the abdomen. The seat and head restraint provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear end impact.