Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
85% -
Lees meer
![]()
78% -
Lees meer
![]()
41% -
Lees meer
![]()
86%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaarForward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward facing seat, was not excessive and both dummies were properly contained by their restraints in the side impact test. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not sufficiently clear. The dangers of placing a rearward facing restraint in the passenger seat without first disabling the airbag are clearly explained in a permanently attached label.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 8,9 Ptn
Impact op het bekken 0,0 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
The bumper offered good protection to pedestrians' legs and the bonnet was mostly good in those areas likely to be struck by the head of a child. However, no points were scored by the front edge of the bonnet and the bonnet surface offered almost entirely poor protection to the head of a struck adult.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 178900% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 18500% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 3.02 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
AfgekeurdThe Ampera has electronic stability control as standard equipment and is fitted with a seatbelt reminder for the driver, front passenger and rear seats.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Opel/Vauxhall Ampera 1.4/electric, LHD
Type carrosserie - 4 door sedan
Bouwjaar 2011
Leeggewicht 1732kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - applies to all Amperas of the specification tested
Klasse Kleine gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Optionele uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Optionele uitrustingVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger cell of the Ampera remained stable in the frontal impact. The car has driver and passenger airbags as standard equipment and dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both front seat occupants. The Ampera scored maximum points in the side barrier test. The car also scored maximum points in the more severe side pole impact, the first car tested by Euro NCAP to do so, with good protection of all body areas. The protection provided by the seat and head restraint against whiplash injuries in a rear-end collision was marginal. The electrical safety of the car was checked after all of the impact tests and no problems were found.