Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
- Lees meer
- Lees meer
- Lees meer
- Lees meer
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht








- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht


Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
Standaard uitrusting
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar
Niet beschikbaar
-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
Probleemloze montage
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem
montage niet toegestaan
Positie stoel | ||||
---|---|---|---|---|
Voor | 2e rij | |||
Passagier | Links | Midden | Rechts | |
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Britax Römer King Plus (Belt) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (ISOFIX) |
Probleemloze montage
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem
montage niet toegestaan
The Astra scored full points for its protection of the 1½ year dummy in the full scale crash tests. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and protection was good apart from marginally raised neck tensile forces. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the risk of contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver about the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Astra is designed could be correctly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht

Impact op het hoofd 18,0 Ptn
Impact op het bekken 6,0 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs, with good results at all test points. Likewise, the protection provided to the pelvic region was also good. The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good, with poor results recorded only on the stiff windscreen pillars.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Systeemnaam | Speed Limiter |
Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
Waarschuwingsfunctie | Manually set |
Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set |
Systeemnaam | ESP+ | |
Resultaat | ||
Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 3300% | voldoet aan ECE-eisen |
Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 3400% | voldoet aan ECE-eisen |
Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 4 m | voldoet aan ECE-eisen |
Geldt voor | All seats | ||
Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
Visueel | |||
Hoorbaar | |||
|
Systeemnaam | Lane Departure Warning with Lane Keep Assist |
Type | Lane Keep Assist |
In werking vanaf | 60 km/u |
Waarschuwing | Visual |
Resultaat | |
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
Systeemnaam | Low Speed Mitigation Braking (with Forward Collision Alert) | |||
Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
In werking vanaf | 8 km/u | |||
Extra informatie | Default On; Supplementary Warning | |||
Resultaat | | ||||
Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
Operationele snelheid | 8-60 km/u | 8- km/u | ||
naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 55km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 65km/u. | ||
naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 40km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 60km/u. | Aanrijding vermeden tot 60km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 75km/u. | ||
Een auto op kleine afstand volgen | ||||
voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
Een auto op grote afstand volgen | ||||
voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
voorste auto remt bruusk | Beperken | Vermijden |
The Astra has Electronic Stability Control as standard equipment, together with a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The autonomous emergency braking system is an option which is expected to be widely sold, so it was included in the assessment. Its performance in Euro NCAP's tests was adequate. A driver-set speed limiter and a lane keep assistance systems are also options that were included in this assessment and were rewarded.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Opel/Vauxhall Astra 1.4 'Enjoy', LHD
Type carrosserie - 5 door hatchback
Bouwjaar 2015
Leeggewicht 1240kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Astras
Klasse Kleine gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
Standaard uitrusting
Optionele uitrusting
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar
Niet beschikbaar
Niet van toepassing
Video's
Geldigheid van de beoordeling
















Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling

The passenger compartment of the Astra remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Opel showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the front and rear passenger dummies was good for all critical parts of the body except the chest, protection of which was adequate. Dummy readings indicated good protection of all critical body areas in both the side barrier impact and the more severe side pole test. However, in the side barrier impact, the rear door on the struck side became unlatched and the car was penalised. Opel are investigating the cause of this unlatching. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in Euro NCAP's tests while a geometric assessment of the rear seats indicated the same level of protection to the occupants of those seats. The Astra has an autonomous emergency braking system which operates from the low, city speeds at which many whiplash injuries are caused. However, as the system is not standard equipment, its low-speed performance did not qualify for assessment.